Rusijos Valstybės dūmai pateiktas įstatymo projektas, kuriuo siūloma, kad atsakomybė dėl transporto priemonėse esančių tachografų tektų automobilio savininkui.
Įstatymo aiškinamajame rašte teigiama, kad būtent transporto priemonės savininkas privalo užtikrinti, kad automobilyje būtų ir teisingai veiktų tachografas – tokia prievolė numatyta Rusijos įstatymuose. Jeigu įstatymo projektas bus priimtas, automobilio (Rusijoje nuo šių ir sunkvežimiai iki 12 tonų, naudojami komerciniams gabenimams, privalo turėti tachografus) savininkas privalės užtikrinti, kad tachografas veiktų. Už tachografo gedimą transporto priemonės savininkui gali būti skiriama 50 000 rublių (apie 820 eurų) bauda.
Vairuotojai, kurie mėgins blokuoti tachografų veikimą, ir toliau galės būti baudžiami 1000-3000 rublių (maždaug 16-50 eurų) baudomis.
Iki šiol veikiančiuose teisės aktuose vairuotojui, vairuojančiam automobilį be tachografo arba pažeidžiančiam darbo ir poilsio režimą, gali būti skiriama 1000-3000 rublių bauda, atsakingam asmeniui, kuris išleido automobilį be tachografo į kelionę, bauda nuo 5 iki 10 tūkstančių rublių (maždaug 80-160 eurų)
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras