CARGONEWS

Rusijos magistralės taps mokamos sunkvežimiams

1405531867_toll-road-ahead-trs-126-199x255

Rusijos transporto ministerija įveda mokestį už krovininių transporto priemonių važiavimą federaliniai keliais

Naujienų agentūra „REGNUM“ praneša, kad vasario 19, dalyvaudamas bendrame Federacijos tarybos ekonominės politikos ir biudžeto bei finansų komitetų posėdyje, šią informaciją patvirtino Rusijos transporto ministras Maksimas Sokolovas. „Transporto ministerija planuoja įvesti mokestį už krovininių automobilių važiavimą federaliniai keliais“, – pranešė M. Sokolovas.

„Surinktos lėšos ateityje bus panaudotos kelių rekonstrukcijai ir jų eksploatavimo palaikymo darbams“, – pažymėjo ministras. Pasak jo, ši priemonė turėtų sudrausminti vežėjus.

Pasitarimo metu ministras atkreipė dėmesį į tai, jog saugumas yra vienas svarbiausių transporto infrastruktūros prioritetų, o saugumui užtikrinti reikalingos lėšos. Būtent dėl to mokesčio įvedimas yra racionaliai pagrįstas sprendimas.

M. Sokolovas priminė, kad 2014 m. į Rusijos transporto sistemą buvo investuota apie 1,5 trilijono rublių (21 212 416 900.36 EUR arba 10 proc. visų investicijų).

„Šiuo metu bendras federalinių kelių tinklo ilgis siekia 50 tūkst. kilometrų. Regioninių kelių ilgis – 502 tūkst. kilometrų, vietinės reikšmės kelių – 842 tūkst. km“, – teigė ministras.

Primename, kad Europos verslo asociacijos generalinis direktorius Frankas Štraufas, kalbėdamas VI Tarptautiniame kongrese, skirtame intelektualioms transporto sistemoms, išreiškė nuogąstavimą, kad mokesčio už krovininių automobilių važiavimą Rusijos keliais įvedimas 2015 m. gali pabranginti krovinių pervežimo paslaugų kainas, o tai, savo ruožtu, įtakos prekių, gabenamų automobilių transportu, kainų kilimą.

Tuo tarpu Rusijos Dūmos transporto komiteto vadovas Jevgenijus Moskvičiovas (partija „Vieningoji Rusija“) mano, kad eksperto nuogąstavimai kiek perdėti, nes mokestis bus įmamas tik už važiavimą federaliniais keliais. Važiavimas regioninės reikšmės keliais, kaip ir anksčiau, bus nemokamas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0