Prieš keletą dienų Rusijos žemės ūkio ministras Aleksandras Tkačiovas pasiūlė konfiskuoti tuos vežėjų automobilius, kuriuose bus aptinkama draudžiama (embargo) produkcija. Pasak A. Tkačiovo, didžioji šios produkcijos dalis į Rusiją patenka iš Baltarusijos.
„Jei norime užkirsti kelią „pilkajam importui“, privalome nuodugniai tikrinti kiekvieną įvažiuojantį į Rusiją krovininį automobilį. Jei automobilyje nėra sanitarinių dokumentų, jame esantį krovinį būtina nedelstina sunaikinti, o ne grąžinti automobilį atgal, kaip tai daroma dabar“, – pabrėžė ministras. Jis taip pat pasiūlė sugriežtinti atsakomybę tiems, kas užsiima draudžiamų produktų gabenimu. Pasak ministro, draudžiamos produkcijos vežėjų automobiliai turėtų būti konfiskuojami.
Ministerijos duomenimis, per metus į Rusiją įvežama apie 700 tūkst. tonų draudžiamų maisto produktų (bendra vertė siekia 700 mln. dolerių). Per tą laiką, kai Rusija įvedė maisto produktų embargą, draudžiamos produkcijos, įvežamos iš Baltarusijos, kiekiai išaugo kelis kartus. Per pirmąjį pusmetį Rusijos muitinė konfiskavo beveik 20 tūkst.tonų draudžiamų prekių. 3 tonos buvo sunaikintos, likusi dalis grąžinta tiekėjui
Maisto produktų, kurių kilmės šalys yra JAV, Kanada ir ES, embargas pratęstas iki kitų metų pabaigos.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras