CARGONEWS

Serbijos – Kroatijos pasienyje sunkvežimių eismas sustabdytas

shutterstock_151368899

Kroatija uždarė paskutinį dar veikusį sunkvežimiams skirtą pasienio su Serbija kontrolės punktą – Bajakovo-Batrovci. Tokį sprendimą Kroatijos pareigūnai priėmė dėl į šalį galinčio plūstelėti pabėgėlių srauto.

Jau keletą pastarųjų dienų vilkikų eilė vis ilgėjo ir ilgėjo: iš pradžių ji nusidriekė 7 kilometrus, o antradienį jau siekė net 13 kilometrų.

Šalių sostines – Zagrebą ir Belgradą – jungiančiame greitkelyje esantis pasienio kontrolės punktas yra itin svarbus krovinių vežėjams. Todėl susidūrę su rimtais ribojimais vežėjai kol kas neturi alternatyvų: keleivinis transportas čia juda be apribojimų, o lengviesiems automobiliams šis punktas liko vienintelis, kuriuo leidžiama kirsti valstybių sieną. Per pastarąsias dienas kiti 7 iš 8 Kroatijos – Serbijos pasienyje esančių punktų buvo uždaryti: čia nepraleidžiamas joks transportas. Be to, Kroatija nebeįsileidžia ir traukinių iš Serbijos.

Serbijos vyriausybės atstovai jau kreipėsi į Europos Parlamentą, kad kroatai savo vienašališkais sprendimais pažeidžia ES galiojančius teisės aktus, o Serbijos ekonomikai ir eksportuotojams suduotas labai rimtas smūgis.

Kroatų teigimu, per keletą pastarųjų dienų į šalį iš Serbijos pateko beveik 30 tūkstančių pabėgėlių: bet kokie bandymai apriboti jų srautą kol kas apčiuopiamų rezultatų nedavė.

Vakar vakare sunkvežimių vairuotojai buvo laikinai užtvėrę judėjimą kelyje tarp Zagrebo ir Belgrado. Tiesa, po šios protesto akcijos vilkikų vairuotojai atsitraukė, nes sulaukė pažado, kad ir sunkvežimių eismas bus atnaujintas.

Tačiau lengviau atsipūsti gali ne visi – per Bajakovo-Batrovci pasienio punktą praleidžiami tik sunkvežimiai su greitai gendančiais ar pavojingais kroviniais.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0