Stabdyk! Nyderlandai svarsto mažinti sunkvežimių greitį

Nyderlanduose diskutuojama apie galimybę sumažinti didžiausią leistiną sunkvežimių greitį automagistralėse nuo 80 iki 70 km/val. Toks variantas pateikiamas naujoje Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) analitinėje ataskaitoje, kurioje nagrinėjama, kokios priemonės galėtų padėti šaliai suvaldyti augančią energijos paklausą transporto sektoriuje. Tai nėra parengtas įstatymo projektas, tačiau KiM pabrėžia: esant elektros trūkumui ir konkurencijai dėl vandenilio bei e-kuro, bet kokia taupymo priemonė tampa kritiškai svarbi.

Ką tiksliai siūlo KiM

Ataskaitoje pateikiamas priemonių rinkinys, teoriškai galintis sumažinti transporto energijos vartojimą. Sunkiojo transporto sektoriui išskiriamos dvi veiksmingiausios kryptys:

1. Sumažinti sunkvežimių greitį automagistralėse iki 70 km/val.
KiM skaičiavimais, net toks nedidelis greičio ribos sumažinimas suteiktų pastebimą degalų ir energijos sutaupymą. Mažesnis oro pasipriešinimas ir stabilesnė variklio bei elektros sistemos apkrova lemia mažesnes dyzelino ar elektros sąnaudas.

2. Į kelių tinklą įleisti ypač ilgas transporto jungtis Super EcoCombi (SEC).
Kalbama apie iki 32 metrų ilgio ir iki 72 tonų masės junginius. Jie gali pervežti gerokai daugiau krovinio vienu reisu. Logika paprasta: vienas toks junginys gali pakeisti du standartinius vilkikus, taip sumažindamas reisų skaičių, degalų sunaudojimą ir bendrą energijos sistemos apkrovą.

Kodėl tai svarstoma dabar

KiM nurodo tendenciją, kurios nebegalima ignoruoti: per ateinančius dešimtmečius transportas sudarys milžinišką dalį nacionalinio elektros suvartojimo. Instituto prognozėmis, iki 2050 metų mobilumas gali „suvalgyti“ apie 22% visos šalyje pagaminamos elektros energijos.

Tuo pačiu elektra varomi automobiliai, vandeniliniai sunkvežimiai ir sintetiniai degalai konkuruos dėl tų pačių energijos išteklių. Nyderlandai jau susiduria su vietiniais elektros tinklo perkrovimais, o spartesnė dekarbonizacija dar labiau didins spaudimą.

Dėl šios priežasties KiM siūlo svarstyti ne tik naujas technologijas, bet ir elgsenos bei organizacines priemones — tas, kurios mažina energijos vartojimą jau dabar, nelaukiant, kol bus atnaujintas visas transporto parkas.

Ar tai jau vyriausybės sprendimas?

Ne. KiM pabrėžia, kad nurodytos priemonės — analitiniai scenarijai, o ne parengtos Infrastruktūros ministerijos iniciatyvos. Institutas nurodo, kurios priemonės teoriškai gali suteikti didžiausią energijos sutaupymą ir kur slypi efektyvumo augimo galimybės.

Vis dėlto specializuota žiniasklaida, pavyzdžiui, TTM.nl, pažymi, kad greičio mažinimas ir SEC įtraukimas laikomi pagrindinėmis priemonėmis, galinčiomis greitai sumažinti sunkiojo transporto energijos vartojimą, jei vyriausybė nuspręstų judėti šia kryptimi.

Ką tai reikštų vežėjams

Jeigu ateityje šios priemonės būtų priimtos, sektoriaus lauktų du pokyčiai:

• mažesnis greitis — daugiau laiko kelyje, bet mažesnės degalų ir elektros sąnaudos;

• SEC junginiai — daugiau krovinio per reisą, tačiau reikėtų pritaikyti infrastruktūrą, apmokyti vairuotojus ir nustatyti naujas eismo taisykles.

Abi priemonės nukreiptos į tai, kad transportas taptų mažiau energijai imlus ir atlaikytų perėjimą prie elektrinių bei vandenilinių sprendimų, kurie patys reikalauja daug energijos.

_________________

Iliustracija: dirbtinis intelektas