CARGONEWS

TIR antirekordas: –43%

Tamognia-rus

Praėjusių metų gruodį, lyginant su 2013 metų duomenimis, TIR knygelių išduota net 43 procentais mažiau, o bendras metų nuosmukis siekė 24 procentus.

Asociacijos „Linava“ TIR departamento direktoriaus Heliodoro Giedrio nuomone, tai jungtinė visų su Rusijos krize susijusių problemų bei Rusijos Federacijos muitinės taikomų ribojimų Lietuvos vežėjams išraiška.

Praėjusių metų apžvalga rodo 24 procentų smukimą, lyginant su 2013-aisiais: 2013 m. asociacija „Linava“ išdavė 194822 TIR knygeles, o 2014 m. vežėjų poreikis dalyvauti TIR sistemoje smarkiai sumažėjo – buvo išduotos 147866 TIR knygelės.

Neigiamiems statistikos rodikliams lemiamos įtakos turėjo praėjusių metų gruodis, kadangi būtent tada Lietuvos transporto ir logistikos sektoriui ypač skaudžiai atsiliepė ekonominės krizės Rusijoje padariniai ir Europos Sąjungos bei kitų šalių prekėms taikomas embargas.

Papildomu veiksniu tapo 2014 m. lapkričio pabaigoje įvesta sugriežtinta Rusijos Federacijos muitinės kontrolė. Rusijos muitinės pareigūnams pradėjus taikyti detalią patikrą Lietuvos vežėjams, įmonėse ženkliai sumažėjo pervežimų skaičius, kadangi užsakovai apsidrausdami pradėjo ieškoti partnerių iš kitų šalių.

Tai turėjo lemiamos įtakos – 2014 m. gruodžio mėn. asociacija „Linava“ išdavė 7841 TIR knygelę, o 2013 metais – 13644 TIR knygeles.

„Stebint tokias tendencijas, sunku įžvelgti teigiamų prošvaisčių – akivaizdu, kad Lietuvos transporto įmonės ieško alternatyvių krypčių ir traukiasi iš Rusijos, o jų verslą perima vietos vežėjai“, – teigė H. Giedrys.

TIR tranzito sistema sukurta, siekiant palengvinti tarptautinius vežimus kelių transportu. Šiuo metu TIR konvencija vienija 74 šalis. IRU duomenimis, pagal išduodamus TIR leidimus Lietuva pasaulyje užėmė penktąją vietą.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0