CARGONEWS

Valstybinio transporto įmonių holdingo dar reikės palaukti

shutterstock_194683139

Vyriausybė iš vakar vykusio pasitarimo darbotvarkės išbraukė klausimą dėl transporto įmonių holdingo kūrimo.

Anksčiau buvo siūlyta, kad į vieną įmonių grupę būtų sujungti šalies oro uostai, kelių ir geležinkelių įmonės, „Lietuvos paštas“, Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija ir kitos susisiekimo įmonės.

Tačiau šis klausimas nebuvo nesvarstytas, nes Ūkio ministerija pareiškė papildomų pastabų. Susisiekimo ministro Rimanto Sinkevičiaus teigimu, nutarimo projekte buvo pasakyta, kokios įmonės ir kiek akcijų įneša į holdingo bendrovę, tačiau Ūkio ministerija paprašė, kad tai būtų įvertinta pinigais, o tokiam įvertinimui reikia atlikti akcijų arba akcinio turto vertinimą.

Ministras teigia, kad šis vertinimo procesas jau pradėtas, tačiau prognozuoti jo baigties kol kas niekas nesiima. Artimiausioje ateityje Vyriausybės pasitarime šiuo klausimu bus nuspręsta, iš kokių įmonių bus kuriamas holdingas bei kiek įmonės įneš akcijų į bendrą įmonę. Kitas galimas scenarijus – nustatyti įmonių akcijų vertę ir taip pasiskirstyti akcijų dalis. Dar vienas galimas posūkis šio holdingo perspektyvai – kurių nors įmonių pasitraukimas iš projekto. Kol kas taško nelinkęs dėti ir ministras, pripažinęs, jog iki galo neaptarus klausimo aukščiausiu lygiu, negalima spėlioti, ar pradinis planas bus įgyvendintas 100 procentų.

Rugpjūtį Vyriausybės strateginio komiteto posėdyje svarstytas klausimas dėl susisiekimo įmonių struktūros pertvarkymo: posėdžio metu priimtas sprendimas steigti transporto ir ryšių sektoriaus valstybinių įmonių holdingą – jis turėtų būti įkurtas 2015 metais.

Susisiekimo ministerijai pavesta parengti visus reikalingus dokumentus ir atlikti reikalingas procedūras.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0