CARGONEWS

Ženevoje įvyko IRU Generalinė asamblėja

IRU

Praėjusią savaitę Ženevoje vyko tarptautinės vežėjų sąjungos (angl. IRU) Generalinė asamblėja bei kiti svarbūs organizacijos valdymo organų posėdžiai. Juose dalyvavo ir „Linavos“ atstovai.

Generalinėje asamblėjoje dalyvavo prezidentas Erlandas Mikėnas, generalinis sekretorius Tomas Garuolis, viceprezidentai Vytas Bučinskas ir Rimantas Martinavičius bei prezidiumo narys Marjanas Svirko. Prezidentas E. Mikėnas taip pat dalyvavo ir IRU prezidiumo posėdyje, o viceprezidentai V. Bučinskas ir R. Martinavičius krovinės ir keleivinės tarybų posėdžiuose.

IRU prezidiumas

Posėdžio metu buvo svarstomas asociacijų ARTRI (Rumunija) ir AITA (Moldova) pašalinimo iš IRU klausimas. Po paskutinio prezidiumo posėdžio rugsėjį, kuomet buvo nuspręsta šias asociacijas šalinti iš IRU, abiejų asociacijų buvo paprašyta pateikti savo argumentus, kaip galima būtų išvengti tokios procedūros ir panaikinti priežastis, dėl ko toks sprendimas buvo priimtas.

Po abiejų asociacijų atstovų pasisakymų, nuspręsta asociaciją ARTRI informuoti apie tai, kad jie šalinami iš narių. Pagal IRU nuostatus, ARTRI gali užginčyti šį sprendimą ir kreiptis į generalinę asamblėją, kuri vyks 2018 m. gegužės mėnesį, dėl sprendimo. Tuo metu asociacijos AITA pateikė teigiamas ateities perspektyvas ir planus, kurie panaikintų priežastį pašalinti šią asociaciją iš IRU. Sprendimas dėl šios asociacijos bus priimtas IRU prezidiumo posėdžio metu 2018 m. vasario mėnesį.

Krovininio ir keleivinio transporto tarybų posėdžiai

Vežėjams aktualūs klausimai buvo sprendžiami IRU krovininio ir keleivinio transporto tarybose, kuriose dalyvavo asociacijos „Linava“ viceprezidentai.

Krovininės tarybos posėdžio metu diskutuota apie elektroninių sistemų raidą transporto sektoriuje, TIR sistemos plėtrą ir jos atkūrimą Rusijoje. Taip pat akcentuota, kad reikia didinti įmonių finansinį stabilumą, kas ypač svarbu, atsižvelgiant į sparčius transporto sektoriaus pokyčius, vykstančius šiuo metu. Daug dėmesio skirta mobilumo paketui ir reglamentams, susijusiems su vairavimo trukme ir poilsio laikotarpiais, minimaliu darbo užmokesčiu. Aptartas kitų reglamentuojančių nuostatų poveikis kelių transportui ir visai ekonomikai.

Keleivių vežėjai aptarė autonominių transporto priemonių ir inovacijų naudojimą ateityje, galimas atsirasiančias problemas. Taip pat kalbėta apie šiuo metu esančias grėsmes ir galimybes. Numatytos abiejų tarybų darbo gairės ateinantiems metais.

Generalinė asamblėja

Išrinktas prezidentas Christian‘as Labrot‘as ir prezidiumo nariai.

Keleivinės tarybos pirmininkas (IRU prezidiumo narys) Jos Sale FLEAA (Liuksemburgas);

Krovininės tarybos pirmininkas (IRU prezidiumo narys) Radu Dinescu UNTRR (Rumunija);

Prezidiumo nariai nuo keleivinės tarybos:

Christine Leonard BDO (Vokietija);

Leonid Kostiuchenko ASMAP (Ukraina);

Prezidiumo nariai nuo krovininės tarybos:

Jan Buczek ZMPD (Lenkija);

Arthur van Dijk TLN (Nyderlandai);

Bekmyrat Eyeberdiev THADA (Turkmėnistanas);

Asli Gozutok TOBB (Turkija);

Andrey Kurushin ASMAP (Rusija).

Komentarai

Atroškevičius Mečislavas 2017-11-16 11:06

Mikėnui nėra laiko užsiimti tarptautiniais reikalais. Pagrindinė jo veikla dabar nukreipta kovai su savo asociacijos nariais, paduodant juos į teismus. Vaikščiojimas po teismus - tai labai prasminga dabartinės valdžios veikla.

Atroškevičius Mečislavas 2017-11-14 12:13

„Linavos“ prezidentas neperrinktas į IRU prezidiumą https://www.vz.lt/transportas-logistika/2017/11/14/linavos-prezidentas-neperrinktas-i-iru-prezidiuma


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0