CARGONEWS

Как выбрать надёжную навигационную систему?

GPS

Было бы сложно вообразить себе водителя грузовика, который бы в поездке по европейским дорогам не пользовался навигационной системой. Однако не каждый водитель знает, на что нужно обратить внимание при выборе навигационной системы.

Мы решили провести эксперимент и опросить несколько различных фирм, занимающихся торговлей навигационными системами в Литве. Одни из них – профессиональные и представляют одного производителя, другие – предлагают товары широкого спектра производителей, третьи – торгуют различными электронными приборами, в том числе навигационными системами.

Не стоит удивляться, но на специализированные вопросы могут ответить только профессионалы, поэтому представители различных интернет-магазинов, торгующие «всем» так и оставили наши вопросы без ответа. Итак, предлагаем вам советы специалистов по поводу выбора навигационной системы.

Согласно каким критериям водители дальних рейсов должны выбирать системы GPS?

Раса Пукене, представительница ЗАО «Todesa», имеющего специализированный интернет-магазин навигационной техники, акцентировала внимание на 6 основных критериях выбора:

1. Детальность карт в отдельных странах. У различных производителей точность карт, так или иначе различается. Кроме того, существуют производители, предлагающие дополнительный ассортимент карт для конкретных стран.

2. Информация предназначена специально для большегрузного транспорта. Не стоит верить, если вам говорят, что карты всех стран имеют эту информацию. Карты некоторых стран имеют всю необходимую водителям грузовиков информацию, другие карты показывают только основные дороги, третьи – вообще не имеют таких данных.

3. Наличие антенны для подключения к каналу автодорожных сообщений TMC. Несмотря на то, что продавцы не всегда говорят об этом, нужно знать, что такие антенны и получаемые/отправляемые ими сообщения различаются у разных производителей и в разных моделях. Рекомендуется выбирать TMC уровня «Premium», однако будьте внимательны – есть модели, которые позднее после покупки делают эту услугу платной.

4. Возможности конфигурации навигатора. Очень важно, насколько навигатор GPS позволяет водителю самостоятельно сконфигурировать приоритеты планирования маршрута, а также прочие настройки, связанные с планированием пути, навигацией и т.д.

5. Экран. При покупке устройства GPS не менее важен уровень контраста экрана и его яркость. Эта вроде бы мелочь в солнечную погоду может испортить вам поездку, так как вы не увидите сигналы экрана.

6. Перспективы на будущее. Обязательно поинтересуйтесь о возможностях получать обновления программного обеспечения производителя, а также общими перспективами навигатора в будущем. Ряд производителей навигационных систем уже успели покинуть рынок, так что ваши деньги также могут уйти на ветер.

Самые главные параметры навигационных систем

Юриюс Старовойтовас, директор ЗАО «IT MEDIA», также имеющего свой специализированный магазин навигационных систем в интернете, более подробно проанализировал параметры навигационных систем. По его словам, водители большегрузного транспорта должны обращать больше внимания на экран, процессор и размер памяти навигационного устройства.

Размер экрана. Чем больше экран, тем проще им управлять. Обычно размеры экрана составляют, 3,5, 4,3, 5, 6 или 7 дюймов. Также перед покупкой навигатора GPS неплохо опробовать его меню управления. Самые главные опции должны быть легко достигаемыми, записи и иконки – чёткими, информативными.

Размер памяти. Теперешние карты несут большое количество информации, поэтому все карты Европы занимают более 2 Гб памяти. При выборе навигационных систем рекомендуется выбирать имеющие как минимум 4 Гб компьютерной памяти. Также стоит поинтересоваться, есть ли возможность вставить в навигатор GPS дополнительную карту памяти.

Процессор, оперативная память. Этот аспект важен потому, что от него зависит скорость планирования или пересчёта маршрута. Процессор должен иметь частоту не менее 400 МГц и оперативную память не менее 64 RAM.

Сколько стоит надёжная и качественная навигационная система?

Сегодня на рынке – большой и широкий выбор навигаторов GPS, поэтому иногда трудно решить, который из них лучше. Наши собеседники из обеих фирм назвали одинаковую амплитуду цен. На их взгляд, действительно надёжная навигационная система для грузовиков обойдётся в 800-1400 литов.

Представительница ЗАО «Todesa» добавила, что китайское устройство можно приобрести за несколько сотен литов. «В нём может быть установлена тяжёлая транспортная программа, загружены все карты, однако не стоит думать, что прибор будет того же качества, что и надёжная техника с широким спектром возможностей и советов водителю. В крайнем случае, китайский навигатор может быть временным выходом, однако покупка нового неизбежна», — Р. Пукене акцентирует внимание на недостатках дешёвых устройств.

В конце концов, каким бы дорогим, надёжным и известным ни был навигационный прибор – он останется всего лишь советчиком в дороге и водители не должны терять бдительности в пути.

Комментарии

Щербаков Николай 2012-07-10 11:12

Статья ни о чем. "Вода" и только. Хотелось бы конкретики. Рейтинги производителей навигаторов и программ.


Ваш комментарий

Имя:

Аналитика

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: e-TOLL меняется сегодня, грузовик без кабины вышел на дорогу, а железная дорога четвертый год теряет грузы

Сегодня в Польше для части машин с прицепом исчез дорожный сбор: фургон с допустимой максимальной массой 3,2 т и прицепом 1,5 т больше не попадает под e-TOLL только из-за общей массы состава. Еще вчера за такой проезд нужно было платить. Теперь решающей стала допустимая максимальная масса самого автомобиля. Для перевозчика, который регулярно ездит с прицепом, изменение уже отражается на счете за дорогу.

21.09.2026
0

Польша и Литва возят больше половины cross-trade ЕС: как две страны стали перевозчиками всей Европы

Литовский тягач загружается в Гамбурге, разгружается в Лионе, получает следующий заказ в Роттердам, затем снова едет за грузом в Германию. В Литву машина за это время может вообще не заезжать. Для отрасли такой график давно обычен, а свежая статистика Eurostat показывает его масштаб: в 2025 году перевозчики, зарегистрированные в Польше и Литве, вместе выполнили 56,7% всего cross-trade автомобильного транспорта ЕС.

17.09.2026
0