Мнение производителей: вредит ли новый дизель автомобильным двигателям

После того, как в Литве начал продаваться нестандартизированное дизельное топливо, в которых примесь биодобавок, составляет минимум 7%, перевозчики заволновались. Распространилось не мало сообщений о возможном негативном влиянии такого дизеля на двигатели тягачей. Тем не мене, достоверной информации об этом никто не имеет.

Руководитель Литовской ассоциации торговцев нефтепродуктами Лукас Восилюс рассказал, что биотопливо вызывает гораздо бóльшую опасность для двигателей грузовиков, чем для двигателей легковых автомобиль. В свою очередь его оппонент, президент Ассоциации биотоплива Миндаугас Палиянскас, утверждает, что Мажейкяйский нефтеперерабатывающий завод уже поставляет на заправки дизель, в котором содержится предполагаемых проблем, которых безосновательно опасались перевозчики. Учитывая две противоречащие друг другу позиции, мы решили поинтересоваться у представителей основных производителей о влиянии нового дизеля на двигатели.

Менеджер по продажам MAN Миндаугас Акялис

Производитель допускает такое количество биодобавок, однако с тем условием, что биотопливо соответствует определённым требованиям. Если дизель будет смешан с пальмовым маслом холодной выжимки, то проблем не избежать, однако если будет применяться нужная технология и материалы — трудностей не должно возникнуть. У нас уже был горький опыт, когда на рынке появились продукты Мажейкяского нефтеперерабатывающего завода, произведённые из некачественного или плохо отфильтрованного сырья. Из-за них тягачи массово остановились. Тогда не пришлось проводить никаких химических анализов, невооружённым глазом было видно, что в жидкости что-то плавает.

Сама биодобавка должна соответствовать требованиям качества. Кроме того, нужно обратить внимание на то, что дизель с биодобавками требует особых сроков и условий хранения. Вероятно, что через некоторое время фракции, находящиеся в топливе, расслаиваются.

Главный менеджер RENUALT Недас Якнюнас

Увеличение количество биодобавок в дизельном топливе не будет иметь никакого негативного влияния на тягачи „Renualt“.

Директор по продажам SCANIA Кястутис Бацявичюс

В гарантийных документах тягачей „Scania“ указано, что можно использовать дизель, количество биодобавок в котором не превышает 7%. Двигатели наших автомобилей не приспособлены для дизеля, в котором находится более 7% биодобавок.

Руководитель по маркетингу VOLVO Лауринас Бричкус

В стандартной комплектации тягачей „Volvo Trucks” не может использоваться дизель с более, чем 7% биодобавок. Допускается и большее соотношение биодобавок в дизеле, однако в таком случае придётся дополнительно адаптировать систему поступления топлива, так как биодизель, по сравнению с обычным дизелем, более агрессивный к компонентам топливной системы. Также уменьшится время между заменами масла и фильтров.

Менеджер по техническому обслуживанию IVECOДоминикас Козяняускас

Представители производителей агрегатов для холодильных полуприцепов Thermo King и Carrier

Наша продукция производится в Европе и соответствует всем требованиям европейского, а не специфического литовского рынка.  В техпаспорте требования использовать биозель с более, чем 7% биодобавок, нет, однако у некоторых производителей вообще запрещено использовать дизель, так как он разлагает пластиковые баки.

Таким образом, мы заметили, что однозначного ответа нет, поэтому стоит обратить внимание на требования конкретного производителя. Можно только порадоваться тому, что данный беспрецедентный стандарт, скорее всего, будет упразднён.В ближайшее время количество биодобавок в дизеле будет регламентировано общим приказом Министров энергетики, окружающей среды и транспорта, проект которого уже отдан на рассмотрение. С целью избежать возможных перебоев в поставке дизеля на рынок в проекте предлагается смешивать дизель с биодобавками с погрешностью до -1%. Таким образом, количество биодобавок в бизеле будет колебаться в пределах 6-7%.

Связанные статьи:

• Лукас Восилюс: „Сегодня поставщики не знают, чем торгуют, какое качество продаваемого топлива“
• Литва может не остаться без дизельного топлива