Подведены итоги продаж коммерческого транспорта за первую декаду года

2012-05-07 Витаутас Клейнаускас engineeringnews.co.za 442 0

Организация АСЕА, объединяющая производителей автомобилей, представила отчёт о продажах тягачей за первые три месяца текущего года. Пришло время и нам взглянуть на предствленные результаты и оценить, оправдались ли прогнозы относительно упадка количества продаж транспортной техники.

Тягачи

Несмотря на то, что январь и февраль не обещали ничего хорошего в сфере продаж тяжёлой транспортной техники, в марте был зафиксированы значительной рост, который позволил получить неплохие результаты по итогам первого квартала 2012 г. В марте было продано 21913транспортных средства массой свыше 16 т. Это составило приблизительно 40%от всех проданных в первом квартале (56135).

Страна	Март 2012 г.	Февраль 2012 г.	Январь 2012г.
Германия	6 344	3 543	4 261
Франция	3 561	2 934	3 468
Великобритания	3 133	1 950	2 376
Польша	1 297	985	963
Испания	962	941	1 160
Италия	980	936	1 036
Голландия	1 093	756	1 228
Литва	289	237	209
Латвия	102	98	85
Эстония	37	35	58
Весь ЕС	21 913	15 211	18 949

Если сравнивать первое полугодие 2012 г. саналогичным периодом в прошлом году, то можно заметить, что общее число продаж изменилось незначительно. Было продано на 3,1% меньше транспортных средств, чем в минувшем году. Больше всего на этот показатель повлияли низкие продажи в Италии и Испании. На крупнейших рынках – Германии и Франции – количество продаж практически не изменилось, а в Великобритании вообще был замечен рост.

Страна	I квартал 2012 г.	I квартал 2011 г.	Изменение, %
Германия	14 148	14 577	-2,9
Франция	9 963	9 909	0,5
Великобритания	7 159	6 182	15,8
Польша	3 244	3 408	-4,8
Испания	3 063	3 914	-21,7
Италия	2 952	3 599	-18,0
Голландия	3 077	3 101	-0,8
Литва	738	717	2,9
Латвия	285	296	-3,7
Эстония	130	168	-22,6
Весь ЕС	56 135	57 953	-3,1

Общий рынок коммерческих автомобилей

Если считать продажи всех коммерческих транспортных средств, то мы увидим, что тенденции остались теми же. В марте продажи значительно превзошли результата первых двух месяцев года. Особенно заметный рост продаж наблюдался в Великобритании.

Страна	Март 2012 г.	Февраль 2012 г.	Январь 2012г.
Германия	30 811	21 280	23 558
Франция	41 169	37 681	37 244
Великобритания	45 608	11 102	18 222
Польша	5 730	4 379	4 078
Испания	10 428	8 023	6 993
Италия	12 018	12 686	12 393
Голландия	7 460	6 196	9 780
Литва	427	361	350
Латвия	310	236	246
Эстония	225	148	248
Весь ЕС	184 235	126 010	141 120

Тем не менее, общие показатели количества продаж на крупнейших рынках коммерческого транспорта в первом полугодии 2012 года были несколько ниже, чем в 2011 г. В Литве заметного упадка не наблюдалось, и продажи росли стабильно. В целом, в первом квартале текущего года в Европе было продано на 10% меньше транспортных средств по сравнению с аналогичным периодом в 2011 г.

Страна	I квартал 2012 г.	I квартал 2011 г.	Изменение, %
Германия	75 649	76 426	-1,0
Франция	116 093	123 222	-5,8
Великобритания	74 932	82 216	-8,9
Польша	14 187	13 106	8,2
Испания	25 445	32 870	-22,6
Италия	37 097	58 075	-36,1
Голландия	23 436	22 610	3,7
Литва	1 134	1 086	4,4
Латвия	792	656	20,7
Эстония	621	571	8,8
Весь ЕС	451 244	499 168	-9,6

Аналитика

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026

Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026

Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026

CargoWeek: e-TOLL меняется сегодня, грузовик без кабины вышел на дорогу, а железная дорога четвертый год теряет грузы

Сегодня в Польше для части машин с прицепом исчез дорожный сбор: фургон с допустимой максимальной массой 3,2 т и прицепом 1,5 т больше не попадает под e-TOLL только из-за общей массы состава. Еще вчера за такой проезд нужно было платить. Теперь решающей стала допустимая максимальная масса самого автомобиля. Для перевозчика, который регулярно ездит с прицепом, изменение уже отражается на счете за дорогу.

21.09.2026

Польша и Литва возят больше половины cross-trade ЕС: как две страны стали перевозчиками всей Европы

Литовский тягач загружается в Гамбурге, разгружается в Лионе, получает следующий заказ в Роттердам, затем снова едет за грузом в Германию. В Литву машина за это время может вообще не заезжать. Для отрасли такой график давно обычен, а свежая статистика Eurostat показывает его масштаб: в 2025 году перевозчики, зарегистрированные в Польше и Литве, вместе выполнили 56,7% всего cross-trade автомобильного транспорта ЕС.

17.09.2026