CARGONEWS

Проблема с российскими визами решена?

10480

Хоть январь месяц уже позади, перевозчики всё ещё слышать его отголоски. В наибольшее замешательство перевозчиков привело нарушение порядка выдачи российских виз для водителей дальних рейсов и работников железной дороги.  Однако похоже, что в этот раз властные структуры и Ассоциация перевозчиков Литвы „Linava” быстро нашли общий язык с ответственными работниками представительства России, и проблема должна быть решена.

 

Новый центр выдачи российских виз

 

Миндаугас Лашас, временно исполняющий обязанности директора департамента информации и связей с общественностью при Министерстве иностранных дел, так оценивает сложившуюся ситуацию: „С начала января этого года по инициативе России в Литве начал действовать Российский визовый центр — ЗАО „Invisa Fiduciary services“ — который будет предоставлять посреднические услуги по выдаче виз в Российскую Федерацию. МИД считает, что изменение порядка выдачи виз может повлечь за собой некоторые проблемы, в особенности для водителей литовских транспортных средств, перевозящих грузы, и работникам железнодорожных бригад“.

 

Само Министерство не осталось в стороне при общении с российскими должностными лицами: «МИД обсуждает применение нового порядка выдачи виз с посольством России. В середине января состоялась встреча вице-министра Эвалдаса Игнатавичюса и посла России Владимира Чхиквадзе, во время которой было отмечено, что новый порядок выдачи российских виз не должен осложнить возможность своевременного получения виз литовскими водителями и членами железнодорожных бригад. В ближайшее время по этому вопросу также пройдут встречи с должностными лицами МИД России и руководителями Российского визового центра ЗАО „Invisa Fiduciary services“», — утверждает Миндаугас Лашас.

 

„Linava“ не спала

 

Руководителе Национальной ассоциации автоперевозчиков „Linava“ предприняли оперативные действия по решению этой проблемы — прошла встреча руководства Ассоциации и послом России в Литве В. Чхиквадзе и консулом Александром Мамаевым, работниками МИД Литвы и руководителями нового визового центра в Вильнюсе.

 

И российская дипломатическая сторона, и руководство „Linava“ придерживались мнения, что появившаяся проблема должна быть решена как можно быстрее. На данный момент проходят рабочие консультации специалистов „Linava“ с работниками визового центра в Вильнюсе по поводу реализации этого вопроса. Консультации должны завершиться в течение недели, когда будут окончательно согласованы все детали выдачи виз работникам транспортных фирм.

 

Российский консул настроен оптимистично

 

В разговоре с российским консулом в Литве Александром Мамаевым собеседник высказал согласие с позицией „Linava“ и уверил, что решение проблемы найдено, осталось только договориться о мелочах — и уже в скором времени выдача виз возобновится без перебоев: „После открытия нового центра основной порядок выдачи виз не изменился. На сегодняшний день „Linava“ пытается окончательно урегулировать договорные отношения с визовым центром, и, думаю, в ближайшие дни он начнёт работать. Обе стороны немного затянули урегулирование отношений. Однако им уже удалось достичь взаимопонимания“.

 

На вопрос о возможности получения визы в ближайшее время и цены на них консул смог сообщить перевозчикам радостные известия: „Мы уже готовы принимать документы. Размер консульского сбора не изменился, остался таким же — 35 евро согласно договорённости между Европейским Сообществом и Россией“.

 

А перевозчикам в свою очередь остаётся надеяться, что очередная сумятица с поездками в Россию не затянется надолго, водители смогут получить новые визы уже на этой неделе и начать успешно выполнять свои обязанности.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Аналитика

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: e-TOLL меняется сегодня, грузовик без кабины вышел на дорогу, а железная дорога четвертый год теряет грузы

Сегодня в Польше для части машин с прицепом исчез дорожный сбор: фургон с допустимой максимальной массой 3,2 т и прицепом 1,5 т больше не попадает под e-TOLL только из-за общей массы состава. Еще вчера за такой проезд нужно было платить. Теперь решающей стала допустимая максимальная масса самого автомобиля. Для перевозчика, который регулярно ездит с прицепом, изменение уже отражается на счете за дорогу.

21.09.2026
0

Польша и Литва возят больше половины cross-trade ЕС: как две страны стали перевозчиками всей Европы

Литовский тягач загружается в Гамбурге, разгружается в Лионе, получает следующий заказ в Роттердам, затем снова едет за грузом в Германию. В Литву машина за это время может вообще не заезжать. Для отрасли такой график давно обычен, а свежая статистика Eurostat показывает его масштаб: в 2025 году перевозчики, зарегистрированные в Польше и Литве, вместе выполнили 56,7% всего cross-trade автомобильного транспорта ЕС.

17.09.2026
0