Так ли страшен чёрт, как его малюют, или еще раз про обучение водителей (часть 2)
Продолжение первой части
Времени – не так уж много
В сфере периодического поднятия профессиональной квалификации лёд пока что не тронулся, хотя до 10 сентября 2014 г. всем водителям необходимо выслушать 35-часовой теоретический курс. «Курс обучения может быть организован по частям, однако каждый раз не может длиться менее 7 часов. Следует отметить, что водителям, получившим удостоверения, подтверждающие периодическое поднятие квалификации для перевозки грузов, не нужно будет еще раз посещать курсы обучения, если они решат получить право на перевозку грузов с помощью транспортного средства другой категории. То же самое касается и водителей, перевозящих пассажиров», — комментирует представитель ГДТИ Литвы В. Лапинас.
По его словам, наиболее прилежные перевозчики и водители уже начинают интересоваться возможностью получения удостоверения о повышении квалификации. «Перевозчики и водители уже интересуются, как можно получить удостоверения. Пока что ажиотажа нет, но я слышал, что кое-где группы уже создаются», — говорит В. Лапинас. По его словам, большой «волны» пользователей специалисты ожидают в 2013-2014 г., когда всем водителям срочно понадобиться получить удостоверения, подтверждающие их компетенцию.
Деньги – из фондов ЕС
По данным ассоциации “Linava”, до 2013-2014 г. необходимо обучить 60 000 водителей. В. Гилис надеется, что директиву о поднятии начальной квалификации водителей успеют вовремя воплотить в жизнь. Тем более что на данный момент три министерства (Просвещения, Социальной защиты и труда и Транспорта) вместе готовят проект, по которому деньги для обучения водителей планируется получить из фондов Европейского союза. «Подсчитано, что обучение одного водителя будет стоить примерно 1500-2500 Lt. Пока не решено, кто должен будет заплатить эти деньги – сам водитель, его работодатель или Биржа труда, осуществляя программы обучения и поднятия квалификации. Если бы мы получили средства из Евросоюза, основная часть обучения была бы оплачена государством. Это существенно облегчило бы положение перевозчиков и водителей», — говорит генеральный секретарь ассоциации“Linava”.
На данный момент идёт рассмотрение проекта, однако ассоциация “Linava”, которая планирует его администрировать, надеется, что вопрос будет решён положительно, и из фондов Евросоюза будет выделено около 50 млн. Lt. «Подчёркиваю, эти деньги не будут предназначены для ассоциации “Linava” или финансирования учебных заведений. Ими будут оплачены водительские курсы», — утверждает В. Гилис. Часть средств может быть предназначена и для приобретения специального оборудования. Акты Евросоюза позволяют водителям часть курсов практического вождения пройти на так называемых симуляторах. Они достаточно дорогие, но если будет подготавливаться много водителей – окупятся. «Каждому центру будет предоставлено одинаковое количество средств для подготовки определённого количества водителей, для них будут предоставлены одинаковые условия. Очень важно подготовить подходящих преподавателей, их пока что тоже не хватает», — говорит В. Гилис.
В течение 5 лет водителю нужно будет учиться 35 часов – это немного, однако даже неделю не работающий водитель приносит транспортной фирме немалые убытки. Уже сейчас решается, как обучение сделать максимально интенсивным. «Планируем подготовить аудио, видео материалы для подготовки водителей, думаем о возможности преподавания теоретического курса, например, на паромах, с помощью которых перемещаются транспортные средства», — рассказывает В. Гилис.
Пока что этот проект еще рассматривается, но Министерство транспорта его уже одобрило. «Надеемся, что до середины лета деньги уже будут получены. Если в этой сфере не будет изменений или новых постановлений, надеюсь, что мы успеем выполнить директиву вовремя. Деньги ЕС на обучение водителей стали бы значительной помощью государства бизнесу перевозки грузов», — резюмирует В. Гилис.
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий