Ką pirkti? Kiek nuvertėja vilkikai?

Prieš daugiau nei du metus rašėme apie vilkikų nuvertėjimą ir jų kainas antrinėje rinkoje. Tuo metu lyginome naujus vilkikus su 5 metų senumo tų pačių gamintojų analogais. Šiandien tuos vilkikus, kurie buvo nauji prieš dvejus metus, lyginsime su dabartine jų kaina ir pabandysime nuspręsti kuris iš jų nuvertėjo mažiausiai.

Tada..

Prieš dvejus metus pasirinkome vilkikus kurių galia nuo 309 iki 349 kW. Vilkikai buvo su automatinėmis pavarų dėžėmis bei varikliais, atitinkančiais „Euro 5“ standartą.

Tuomet pigiausias iš populiariausių Europoje eksploatuojamų naujų vilkikų buvo „Iveco“. Jo minimali kaina buvo apie 65 tūkst. eurų. Panašiai kainavo ir „MAN“ – nuo 66 tūkst. eurų. „Renault“ sekė jiems iš paskos – 68 tūkst. eurų. Olandiški „DAF“ markės modeliai – nuo 70 tūkst. eurų, „Volvo“ – 74 tūkst. eurų. Jei būtume pirkę „Mercedes“ arba „Scania“ vilkiką, tuomet būtų reikėję pakloti bent 80 tūkst. eurų.

Šiandien

Šiandien vertiname tų pačių tolimųjų vilkikų kainą. Pridedame papildomą reikalavimą – vilkikas turi būti įveikęs apie 250 tūkst. km. Modeliai visiems jau įprasti – „FH“, „Actros“, „Stralis“, „Magnum“, „XF“, „R series“ ir „TGX“. Trumpai tariant – taip vadinami gamintojų flagmanai.

Vertindami vilkikų kainas antrinėje rinkoje rėmėmės populiariausiais Europoje vilkikų pardavimų internetiniais puslapiais. Žinoma, kiekvieną transporto priemonę reiktų vertinti individualiai ir tik tada nuspręsti ar kaina tinkama ar ne, tad į tiksliausių mokslinių darbų kategoriją ir nepretenduojam, tačiau bendrą situaciją susidaryti galime, juolab, kad antrinės rinkos kainą skaičiavome ne pagal pigiausio rinkoje esančio modelio kainą. Atsižvelgėme į tai, kad už numatytą kainą būtų vilkikų pasirinkimas.

Antrinė rinka šiandien

Pigiausi „Iveco“ tolimųjų reisų vilkikai. Jų kaina šiek tiek perkopia 40 tūkst. eurų ribą. Toliau šalia vieni kitų rikiuojasi „Renault“, „MAN“, „DAF“, „Volvo“ ir „Mercedes“. Lyderio pozicijose šiek tiek atitrūkusi „Scania“. Pastarajame vilkike yra pusiau automatinė pavarų dėžė.

Labiausiai nuvertėja “Mercedes” ir “Iveco”. Tiesa, vokiečių sunkvežimis yra vienas iš brangiausių, tuo metu “Iveco” didžiulį nuvertėjimą galima pagrįsti nebent tuo, kad vežėjai ne itin pasitiki senesniais italų modeliais. Galbūt naujasis “Stralis HighWay” tai pakeis. Šie vilkikai labiausiai nuvertėja ir jei vertintume procentinę nuvertėjimo nuo pradinės sumos reikšmę.

Mažiausiai nuvertėjantys yra “MAN” ir “DAF” vilkikai. Pagal procentinę išraišką lyderiu šioje kategorijoje tampa “Scania”.

Taip pat paskaičiavome kokios gaunasi vidutinės nuvertėjimo išlaidos vienam nuvažiuotam km.

Iš esmės didžiosios dalies vilkikų nuvertėjimo rodikliai panašūs. Žinoma, tai nėra pagrindinis kriterijus renkantis vilkiką. Daug lemia ir jo patikimumas bei kuro sąnaudos, tačiau tai jau kita tema.