Neskubėsi – sutaupysi?

Nuo 2014 m. rugsėjo 10 d.  tolimųjų reisų vairuotojų vairavimo pažymėjimuose turės atsirasti EU 95 kodas. Nors laiko dar yra, kai kurie vairuotojai savo ar darbdavių iniciatyva šį kodą suskubo gauti anksčiau. Liaudies išmintis sakanti, neskubėk ir būsi pirmas, panašu, kad šiuo atveju nepasiteisino, nes dabar asociacijos “Linava” nariai turi galimybę gauti didžiules kompensacijas 95 kodo vairuotojų mokymams.

Vežėjai 95 kodo vairuotojams finansuoti neskuba

Artėjant 2014 m. atsiranda vis mažiau skeptikų, neigiamai vertinančių įsipareigojimą mokyti vairuotojus. Tačiau ne kiekviena įmonė  95 kodo mokymus, vidutiniškai kainuojančius apie 400-500 Lt., ryžtasi savo vairuotojams kompensuoti. Pagrindiniai įmonių vadovų argumentai – iki privalomo 95 kodo būtinybės liko daugiau nei metai. Kas žino, galbūt per tą laiką vairuotojas sumanys pakeisti darbą, pereis dirbti į kitą įmonę, ir investicija į jį taps pinigais išmestais į balą. Kita darbdavių neskubėjimo priežastis ta,  kad pagal ES direktyvą, tokius mokymus reikia lankyti kas penkerius metus, tad jei krovininių automobilių vairuotojas juos baigs 2012 m., tai įsigaliojus ES direktyvai, gautas EU 95 kodas galios vos keletą metų.

Tokį darbdavių pasyvumą patvirtino ir Panevėžio Darbo rinkos mokymo centro direktorius Valentinas Masilionis, sakydamas, kad dažniausiai vairuotojai mokymuose dalyvauja atsiskaitydami asmeninėmis lėšomis. „Per antrąjį ir trečiąjį šių metų ketvirčius buvo labai nedaug darbdavių, kurie vairuotojams finansavo 95 kodą,“ – sakė V. Masilionis. Anot, jo šios mokymo programos populiarumas artėjant 2014 m. vis labiau auga, tačiau kainos ženkliai keistis neturėtų. „Kainų pokyčius galėtų įtakoti nebent darbuotojų kvalifikacijos kėlimas, kuriam šiuo metu skiriame daug dėmesio,“ – kalbėjo ponas Masilionis.

Vis tik darbdavių, kurie savo vairuotojams jau finansavo ar ketina finansuoti 95 kodą, tikrai yra. Vilniuje įsikūrusios krovinių pervežimo kompanijos „Koldlita“ direktorius Kęstutis Petronis, sakė, kad kol laiko iki 95 kodo būtinybės dar yra.  “Kol kas šio klausimo nesprendėme, tačiau, manau, kad 95 kodo mokymai kaip vizos bei kiti būtini dokumentai, greičiausiai bus finansuojami įmonės lėšomis,” – sakė K. Petronis. Tokios pačios pozicijos yra ir perkraustymų bendrovės „Calenberg Vilnius“ vadovas Andrius Lisovskis. Jo vadovaujama įmonė taip pat šiuos mokymus vairuotojams ketina finansuoti. Toks vadovų požiūris – vienas iš žingsnių, padedantis išsaugoti vairuotojų lojalumą kompanijos atžvilgiu.

95 kodo mokymus finansuoja ES

Galima būtų teigti, kad nedidelė dalis įmonių („Linavos“ nariai), kurios paskubėjo vairuotojams finansuoti 95 kodo mokymus, nors ir parodė savo atsakomybę, nelaukdamos galutinio termino – pralošė. Šiuo metu asociacija „Linava“ rengia ES paramos projektą „Žmogiškųjų išteklių tobulinimas vežėjų automobiliais įmonėse“, kuris skirtas krovininio ir keleivinio transporto darbuotojų kvalifikacijos tobulinimui. Projektas orientuotas į Lietuvos transporto įmonių vadovus ir savininkus, kurie nori kelti vairuotojų kvalifikaciją bus vykdomas visoje Lietuvoje.  „Linava“ nariai, dalyvaujantys šiame projekte, vairuotojų 95 kodo mokymams gali gauti 70-80 proc. finansavimą, tačiau reikia suskubti paraiškas ir reikalingus dokumentus pateikti jau iki spalio 31 d.

Svarbu paminėti, kad projekto rengėjai skatina dalyvauti ir smulkųjį verslą gali dalyvauti visi asociacijos nariai, tad ir smulkiosios įmonės, mažiau finansų galinčios skirti darbuotojų tobulinimui, galės gauti finansavimą.

Kai kurie kalbinti vežėjai jau žinojo apie šį projektą. „Mes būtent šio projekto ir laukėme, kad galėtumėme vairuotojus leisti į mokymus. Dalyvaudamas „Linavos“ Mokymų centro kursuose jau girdėjau apie šį projektą, tad dabar būtinai juo pasinaudosime,“ – sakė „Koldlita“ vadovas.

Investicijos į vairuotoją įforminamos sutartyse

Kaip jau minėjome, transporto įmonių vadovai neskuba finansuoti vairuotojų mokymų baimindamiesi, kad vairuotojai iškart po mokymų įmonę gali palikti. Asociacijos „Linava“ prezidento patarėjas Ričardas Malkus sakė: „Įmonės su darbuotojais gali pasirašyti tokias sutartis, kuriose būtų nurodyta, kad, vairuotojas po darbdavio finansuotų mokymų įmonėje neišdirbęs tam tikro laiko, turės gražinti jo tobulinimui išleistą sumą.“ R. Malkui žinomos įmonės, kurios jau investavo į vairuotojų 95 kodo mokymus, su vairuotojais turi sudarę tokias sutartis, kurios tarsi apdraudžia finansus, vairuotojo išėjimo atveju.