CARGONEWS

Vežėjai pareigūnų protestui nepritaria

mitingas

Birželio 21 d. prie Seimo protestuosiantys pareigūnai reikalaus politikų imtis konkrečių veiksmų, kurie atkurtų pasieniečių, policininkų, ugniagesių, pataisos įstaigų pareigūnų motyvaciją bei pasitikėjimą institucijomis.

Pasieniečiai šią dieną ketina protestuoti prezciziškai atlikdami savo darbą: nuo 16 iki 20 val. Medininkų ir Šalčininkų pasienio kontrolės punktuose pareigūnai tikrins kiekvieną per minėtus kontrolės punktus važiuojantį automobilį, žmones, jų dokumentus. Tikėtina, kad dėl protesto atvykstantiems į Lietuvą ar iš jos išvykstantiems gali tekti ilgiau užtrukti pasienio kontrolės punkte.

Pareigūnų protestas – siekis užsitikrinti geresnes darbo sąlygas

Ketvirtadienį vyksiantį šalies pareigūnų protestą iššaukė vis prastėjanti Lietuvos pareigūnų situacija. Protestuodami pareigūnai sieks, kad valdininkai padidintų jų darbo užmokestį nemažiau kaip trečdaliu; nustatytių 40 val. darbo savaitę; mokėtų už viršvalandžius; sugrąžintų nesumokėtą darbo užmokesčio dalį; nubaustų asmenis, kurie persekioja pilietiškus, sąžiningus pareigūnus; imtųsi priemonių, kurios paskatintų patyrusius pareigūnus likti tarnyboje.

Lietuvos pasienio pareigūnų profesinės sąjungos pirmininkas Vladimir Banel akcentavo, kad dėl nepritekliaus VSAT buvo priversta peržiūrėti valstybės sienos apsaugos ypatumus, pasieniečiai paskui nelegalus, kurių ypač padaugėjo, priversti bėgioti pėsčiomis, ėmė daugėti pareigūnų užpuolimų ar jų turto sunaikinimo atvejų. Prastėjanti pasieniečių ir kitų pareigūnų padėtis paskatino juos nebetylėti ir protestuoti. Jeigu pareigūnų reikalavimai nebus išgirsti protesto akcijos gali persikelti į regionus, kuriuose ketinama protestuoti prie už esamą situaciją atsakingų politikų būstinių.

Vežėjai pareigūnų protestą vertina neigiamai

Kalbinti šalies vežėjai apie planuojamą pareigūnų protestą nebuvo girdėję, tačiau sužinoję, vertino neigiamai. Anot vežėjų, savo nuomonę ir pageidavimus pareigūnai gali išreikšti ir kitais formaliais būdais, formomis, netrukdydami kitiems. „Visi veiksmai, kurie trukdo verslui, nepadeda jam. Valdininkai, pasieniečiai yra skirti tam, kad verslui būtų geriau, o ne blogiau ir šis protestas nieko gero neduos niekam. Savo nuomonę išreikšti galima kitaip, netrukdant kitiems,“ – sakė UAB „Samarina“ vadovas Mindaugas Kapleris.  Jam paantrino ir  UAB „Transeta“ direktorius transportui Tomas Baublys sakydamas, kad tokio protesto įtaka vežėjų verslui būtų nuostolinga. „Dar labiau padidės eilės pasienyje, kurios šiuo metu ir taip yra didelės, o  kiekviena pavėluota ar užlaikyta diena vežėjams kainuoja.“ Pareigūnai kreipėsi į asociaciją „Linava“ prašydami vežėjų solidarizuotis, būti kantriems, supratingiems ir palaikyti pareigūnus. Tomas Baublys iki skambučio nebuvo girdėjęs apie šį pareigūnų protestą ir nežinojo tiksliai , dėl ko pareigūnai protestuoja, tačiau sakė: „Jeigu jų rimti argumentai, tai gal ir palaikyčiau, bet jeigu dėl darbo užmokesčio vykdomi tokie metodai – tuomet ne. Kaip mes galime palaikyti, jei nuo to nukentės mūsų verslas? Manau, yra kitų būdų kaip pareikšti savo nuomonę ar norus,“ – dėstė verslo atstovas.

Protestuojantys pareigūnai vykstantiems į Lietuvą ar išvažiuojantiems iš jos rekomenduoja pasirinkti kitus pasienio kontrolės punktus. Taip susidarys mažesnės spūstys ir bus mažesnė tiesioginė protesto įtaka vežėjams.

[poll id=”7″]

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Analizė

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0

CargoWeek: šiandien keičiasi e-TOLL, į kelią išvažiavo sunkvežimis be kabinos, o geležinkeliai krovinius veža mažiau jau ketvirtus metus iš eilės

Šiandien Lenkijoje daliai automobilių su priekabomis nebereikia mokėti kelių mokesčio: furgonas, kurio leidžiamoji maksimali masė yra 3,2 t, su 1,5 t priekaba nebepatenka į e-TOLL sistemą vien todėl, kad bendras sąstato svoris viršija 3,5 t. Dar vakar už tokią kelionę reikėjo mokėti. Dabar lemiama yra paties automobilio leidžiamoji maksimali masė. Vežėjui, kuris reguliariai važinėja su priekaba, pokytis jau mažina kelių sąskaitą.

2026-09-21
0

Lenkija ir Lietuva vykdo daugiau nei pusę ES cross-trade: kaip dvi šalys tapo visos Europos krovinių vežėjomis

Lietuviškas vilkikas pasikrauna Hamburge, išsikrauna Lione, gauna kitą užsakymą į Roterdamą, o paskui vėl važiuoja krovinio į Vokietiją. Per tą laiką į Lietuvą jis gali apskritai neužsukti. Transporto sektoriui toks darbo grafikas seniai įprastas, tačiau naujausia Eurostat statistika parodo jo mastą: 2025 m. Lenkijoje ir Lietuvoje registruoti vežėjai kartu atliko 56,7% viso ES kelių krovinių transporto cross-trade.

2026-09-17
0