Właściciel dość wyeksploatowanej szambiarki nie był w stanie powiedzieć, gdzie jest dowód rejestracyjny pojazdu. Nie pamiętał też, czy wykupił polisę OC. Tymczasem stan pojazdu wołał o pomstę do nieba: wycieki płynów eksploatacyjnych czy nieszczelny układ hamulcowy to tylko parę z całej gamy usterek.
Poniżej komunikat GITD:
Niesprawną technicznie ciężarówkę do przewozu ścieków bez aktualnych badań technicznych i aktualnej polisy OC zatrzymali do kontroli drogowej inspektorzy z Sekcji Północno-Wschodniej Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego na terenie województwa warmińsko-mazurskiego.
We wtorek 20 lutego 2018 r. inspektorzy z Biura Elektronicznego Poboru Opłat Sekcji Północno-Wschodniej GITD zatrzymali do kontroli drogowej w Biskupcu (powiat olsztyński) pojazd asenizacyjny. Kierujący nie okazał do kontroli żadnego z wymaganych dokumentów. Inspektorzy ustalili, iż ciężarówka porusza się bez aktualnych badań technicznych (ostanie upłynęły w listopadzie 2016 r.) i aktualnej polisy OC.
Następnie przeprowadzili kontrolę stanu technicznego pojazdu, która wykazała szereg poważnych usterek: nadmierne wycieki płynów eksploatacyjnych, nieszczelny układ hamulcowy (pneumatyczny), niepewne mocowanie do ramy pojazdu zbiornika asenizacyjnego oraz niesprawny lewy przedni kierunkowskaz.
Inspektorzy wezwali na miejsce kontroli drogowej właściciela samochodu ciężarowego. Nie był on w stanie określić, gdzie znajduje się dowód rejestracyjny pojazdu ani czy posiada aktualną polisę OC.
W związku z tym właściciela szambiarki ukarano mandatem za dopuszczenie do ruchu pojazdu niesprawnego technicznie, a kierującego mandatem za nie okazanie do kontroli drogowej wymaganych dokumentów. Z powodu stwierdzonych usterek stanu technicznego i braku aktualnej polisy OC, inspektorzy wydali zakaz dalszej jazdy niesprawnym pojazdem.
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras