CARGONEWS

Bez karty, bez plandeki, bez sensu

Kierowca ciężarówki przewożącej sypki ładunek bez plandeki nie rejestrował swoich aktywności na karcie. Szofera ukarano mandatami. Odpowiedzialność finansowa grozi również szefowi firmy transportowej.

Wywrotka z suchym betonem zwróciła uwagę inspektorów przejeżdżających nieoznakowanym radiowozem w piątek (5 kwietnia) przez ulicę 25 Czerwca w Radomiu. Ładunek wysypywał się poza burty, ponieważ nie był zabezpieczony plandeką.

Okazało się, że kierowca jechał bez zalogowanej karty w tachografie cyfrowym. Tym samym szofer nie rejestrował swojego czasu pracy. Z uwagi na podejrzenie przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej ciężarówkę skierowano także na wagę. Wywrotka nie była przeciążona.

Kontrola stanu technicznego pojazdu ujawniła jednak inne nieprawidłowości. Opony na trzeciej osi ciężarówki miały różną rzeźbę bieżnika i były już mocno zużyte, co było powodem zatrzymania dowodu rejestracyjnego pojazdu.

Kierowca został ukarany dwoma mandatami w łącznej kwocie 1 tysiąca 650 złotych za nierejestrowanie aktywności na karcie i niezabezpieczenie ładunku sypkiego plandeką. Konsekwencje finansowe grożą również przewoźnikowi, wobec którego wszczęto postępowanie administracyjne w sprawie nałożenia kary w wysokości 5 tysięcy złotych.

Nieco później załoga tego samego patrolu ITD zatrzymała na ulicy Kieleckiej samochód dostawczy, którym przewożono znaczną ilość stalowych barierek. W tym przypadku ładunek został właściwie zabezpieczony, ale było go za dużo. Auto o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony w rzeczywistości ważyło z ładunkiem o pół tony za dużo. Kierowcę ukarano mandatem i otrzymał zakaz dalszej jazdy do czasu rozładunku nadmiaru towaru na inny samochód.

Radom_05.04_Nr3

Źródło: GITD

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0