CARGONEWS

Białoruś. System płatnej elektronicznej kolejki na granicy

Prezydent Białorusi podpisał dekret Nr 305 „O systemie elektronicznej kolejki środków transportu na przejściach granicznych”. Zgodnie z dokumentem płatna kolejka elektroniczna pojawi się na granicy białoruskiej w ciągu pół roku.

Jak poinformowali rzecznicy prezydenta, dekret został stworzony „w celu usprawnienia przejścia przez granicę państwową dla osób fizycznych, pojazdów i towarów”. Dokument określa, że po 6 miesiącach na granicy z Białorusią zostanie wdrożony płatny system elektronicznej kolejki, a także strefy oczekiwania dla pojazdów.

Operatorem systemu, który stworzy odpowiednie oprogramowanie, zostanie Beltamożserwis (Белтаможсервис). Operator ten będzie również otrzymywał wszystkie środki od osób przekraczających granicę w systemie e-kolejki.

Zgodnie z dokumentem część zebranych środków Beltamożseris będzie przeznaczał na rozwój i utrzymanie systemu elektronicznej kolejki, a także stref oczekiwania.

Cena za przekroczenie granicy z Białorusią w systemie e-kolejki na razie nie została określona, powinna ją podać Rada Ministrów Białorusi. Rada Ministrów ustali także, na których przejściach granicznych po upływie pół roku zacznie działać system.

Jak będzie funkcjonował system e-kolejki, na razie trudno przewidzieć, jednak szereg niedoskonałości można wymienić już dzisiaj. Istotną wadą systemu elektronicznej kolejki jest fakt, że będzie ona działała tylko w jednym kierunku – na wyjazd z kraju. Aby system działał również na wjeździe, należy go wdrażać w punktach kontrolnych państw graniczących z Białorusią.

Wielu nie podoba się też, że osoby fizyczne i prawne, które nie zechcą płacić za e-kolejkę, będą musiały przejść kontrolę graniczną w zwykłym trybie, czyli oczekując w standardowej kolejce. Przy tym dekret nie określa, jak ten „zwykły” porządek będzie działał w związku z tak znacznymi zmianami na przejściach granicznych. W końcu funkcjonariusze Urzędu Celnego i Straży Granicznej będą skoncentrowani na obsługiwaniu elektronicznej kolejki, co faktycznie może zatrzymać “zwyczajną”. I jeśli teraz jest przewidziany ulgowy tryb przejścia przez granicę, na przykład dla osób z małymi dziećmi, to czy po wejściu rozporządzenia w życie, wszyscy będą traktowani na ogólnych zasadach: albo płać, albo stań w zwykłej kolejce? Tak, w kolejce nadal będzie działał ulgowy tryb przejścia, ale ile będzie w stanie „przepuścić” samochodów dziennie albo na dobę – nikt nie jest w stanie przewidzieć. A co mają robić osoby, które na przykład kupiły bilety na samolot z Wilna, a  z przyczyn od nich niezależnych nie mogły zarezerwować miejsca w kolejce elektronicznej?

Oczywistym jest, że wraz z wprowadzeniem systemu e-kolejki na przejściach granicznych osoby fizyczne i prawne będą musiały planować swoje wyjazdy dużo wcześniej. Na wszystkich pozostałych mogą czekać przykre niespodzianki na przejściach granicznych.

Dużo będzie też zależało od wielkości ustalonej opłaty za kolejkę elektroniczną dla osób fizycznych i prawnych. Jeśli to będzie stosunkowo niewielka kwota, można spodziewać się tylko plusów. Ale jeśli Beltamożserwis zechce zarobić i Rada Ministrów ustali wysokie stawki – system może się zdyskredytować.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0