CARGONEWS

Burmistrz Calais grozi, że przestanie zwracać uwagi na imigrantów, a „brytyjska mafia” organizuje przemyt na dużą skalę

Wydaje się, że zarówno władze francuskie, jak i brytyjskie liczą na to, że sytuacja w Calais rozwiąże się sama. Żadne z państw widocznie nie chce inwestować większych funduszy w zwalczenie problemu w tej części Europy.

Bezsilne są również władze regionu Calais. Burmistrz, Natacha Bouchart, zapowiedziała, że jeśli nic w tym temacie się nie zmieni, może zadecydować o zniesieniu kontroli w porcie – donosi portal transport-online.nl. Tysiące imigrantów miałoby wtedy wolną drogę do Wielkiej Brytanii.

Do tego dochodzi kolejny problem. Jak stwierdził burmistrz francuskiego Teteghem Franck Dhersin, Brytyjczycy są zamieszani w przemyt imigrantów z północnej Francji.

Zauważono m.in. pojazdy z brytyjskimi tablicami rejestracyjnymi w obozie imigrantów na obrzeżach Dunkierki – podaje portal Promy24.com.

„Taktyka imigrantów wokół Dunkierki różni się od sposobu uchodźców z Calais, którzy dewastują ogrodzenie Eurotunnelu i dostają się do ciężarówek. Imigranci przebywający w Dunkierce są przewożeni na miejsca, z których próbują dostać się do pojazdów.

Syryjski imigrant potwierdził, że wydał 15 tys. funtów, starając się dotrzeć do Wielkiej Brytanii. Powiedział również, że wielu działających w obozach przestępców to obywatele brytyjscy. Imigrant, pod warunkiem anonimowości, przekazał, że zapłacił 12 tys. funtów za przedostanie się z Syrii do Francji i kolejne 3 tys. za próbę przekroczenia Kanału. To cały dorobek jego życia. Dodał, że przemytnicy, posiadający zwykle broń, grożą imigrantom, którzy nie wykonują ich poleceń.

Burmistrz Teteghem uważa, że przemytnicy są bardzo brutalni, ponieważ chcą wyciągnąć od imigrantów pieniądze. Według niego, Brytyjczycy działają na tym obszarze od kilku lat, ale teraz ich działania przyjęły bardziej zorganizowaną formę.”

Na podstawie: www.promy24.com, 40ton.net

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0