Ciężarówka DAF CF Silent otrzymała nagrodę za innowacyjność Fleet Transport Truck Innovation Award 2016. Firma DAF Trucks została uhonorowana tą nagrodą drugi rok z rzędu – w ubiegłym roku za najbardziej wydajny w swojej klasie silnik PACCAR MX-11.
Jury przyznało nagrodę za skuteczne i inteligentne rozwiązanie „Silent Mode”, umożliwiające pracę w trybie cichym, które przyczynia się do zwiększenia wydajności transportu.
Model DAF CF Silent powstał w ramach programu DAF Transport Efficiency, którego celem jest dalsza optymalizacja zwrotu z jednego kilometra m.in. poprzez zwiększenie dostępności pojazdów. Dzięki trybowi cichej pracy ciężarówka umożliwia załadunek i rozładunek towarów w strefach, w których obowiązują ograniczenia w zakresie emisji hałasu w godzinach wieczornych, nocnych lub wczesno-porannych.
Po włączeniu trybu cichego – przez wciśnięcie przycisku „Silent” na desce rozdzielczej – oprogramowanie silnika uruchamia program, który ogranicza moment obrotowy i prędkość obrotów silnika. Zmiana biegów następuje wówczas przy niższych obrotach silnika, a wytłumienie pracy skrzyni biegów umożliwia utrzymanie hałasu na poziomie poniżej 72 dB(A).
Model DAF CF Silent jest napędzany silnikiem Euro-6 PACCAR MX-11 dostępnym w wersjach o mocy od 210 kW/290 KM do 320 kW/440 KM.
Pomysłowość i łatwość obsługi tego rozwiązania przekonała jury do przyznania ciężarówce DAF CF Silent nagrody za innowacyjność Fleet Transport Truck Innovation Award, skomentował Jarlath Sweeney, redaktor naczelny irlandzkiego czasopisma Fleet Transport Magazine. „Technologia ta umożliwia wykonywanie operacji transportowych w godzinach wieczornych i nocnych w obszarach, gdzie obowiązują ograniczenia hałasu. Prowadzi to bezpośrednio do wydłużenia czasu wykorzystania ciężarówek, a tym samym zwiększa efektywność transportu.”
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras