Co aktualnie dzieje się w sprawie niemieckiej płacy minimalnej? Komisja Europejska weryfikuje, czy niemieckie regulacje są zgodne z prawem unijnym. Unijna komisarz do spraw zatrudnienia ma nadzieję, że już wkrótce uda się wypracować jakieś rozwiązanie.
Jeszcze niedawno Elżbieta Bieńkowska, komisarz ds. rynku wewnętrznego i usług, informowała, że przeciwko niemieckim przepisom zaprotestowało 17 państwo członkowskich. Nieprzychylności poszczególnych krajów nie zmienia nawet fakt, że wprowadzając MiLoG Niemcy chciały chronić swój rynek i „podkręcić” gospodarkę.
– Widać, gdzie się kończy spójność europejska. Niemcy chcą chronić swój rynek, swoje firmy transportowe i to jest jeden z takich instrumentów – mówi Polskiemu Radiu Mariusz Pawlak, główny ekonomista Związku Przedsiębiorców i Pracodawców.
Jednocześnie zdaniem ekspertów działania Niemiec są bezzasadne, niezgodne z prawem i oczywiście godzące w interesy pozostałych krajów unijnych, szczególnie środowiska kierowców.
– Jeżeli jakiemuś przedsiębiorcy nie będzie się opłacał transport, to zredukuje zatrudnienie. Kierowcy, którzy pracę będą mieli zarobią więcej, ale część w ogóle z tego nie skorzysta. Rachunek ekonomiczny zawsze funkcjonuje i ktoś będzie musiał za to zapłacić. Mam nadzieję, że Komisja Europejska uzna, że jest to działanie niezgodne z prawem – tłumaczy ekonomista.
Pozostaje czekać na zajęcie jasnego stanowiska przez Komisję Europejską. Przewiduje się, że odpowiedź padnie najpóźniej do końca maja. Jeżeli Berlin zignoruje postanowienia Brukseli, która prawdopodobnie zawiesi część przepisów, możliwe, że cała sprawa zakończy się przed Trybunałem Sprawiedliwości.
Na podstawie: www.polskieradio.pl
***
Przeczytaj także:
Tak, niemiecka ustawa o płacy minimalnej MiLoG niezgodna z prawem! Za chwilę decyzja KE
To ostatnia chwila, żeby coś ugrać – mówią o decyzji Komisji w sprawie MiLoGu polscy przewoźnicy
MiLoG narusza nawet niemieckie prawo
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras