CARGONEWS

Czy ustawa o dokumentach publicznych sprawia, że kopiowanie karty pojazdu czy karty z tachografu cyfrowego jest nielegalne?

12 lipca weszła w życie głośna ustawa o dokumentach publicznych. Wprowadza ona odpowiedzialność karną do 2 lat pozbawienia wolności dla osoby, która wytwarza, oferuje, zbywa lub przechowuje w celu zbycia replikę dokumentu publicznego. Przy czym, według ustawy, dokumentem publicznym jest nie tylko dowód osobisty, ale też m. in. paszport, prawo jazdy, karta pojazdu, zaświadczenie ADR czy karta z tachografu cyfrowego.

Regulacja ta ma być odpowiedzią na coraz częstsze przypadki kradzieży tożsamości, czyli sytuację, kiedy ktoś pozyskał np. skan naszego dowodu osobistego i wykorzystał go do własnych, nielegalnych celów. Do najczęściej spotykanych przestępstw związanych z wykorzystaniem fałszywych dokumentów należą: wyłudzenia kredytów, wyłudzenia towarów, przestępstwa związane z obrotem towarowym z zagranicą, obrót kradzionymi samochodami.

Czy jednak każdy przypadek kopiowania dokumentów podlega karze?

– Przepisy ustawy nie są jasne i dają pole do wielu interpretacji. Zakaz oraz sankcja karna nie dotyczą kserokopii lub wydruku komputerowego dokumentu publicznego wykonanych do celów urzędowych, służbowych lub zawodowych określonych na podstawie odrębnych przepisów lub na użytek osoby, dla której dokument publiczny został wydany. Powstaje zasadnicza wątpliwość interpretacyjna pojęcia „celów urzędowych, służbowych i zawodowych”. Czy celem tym będzie np. weryfikacja kierowcy wjeżdżającego na teren przedsiębiorstwa dokonywana w związku z koniecznością zapewnienia bezpieczeństwa oraz odpowiednich przepisów bhp? – wskazuje Mariusz Hendzel, ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP.

Ponadto sankcjonowane są czynności wytwarzania, oferowania, zbywania, przechowywania repliki dokumentu publicznego w celu jego zbycia. Zapewne dopiero praktyka organów ścigania pokaże, kiedy cel kopiowania dokumentu będzie naruszał przepisy omawianej ustawy.

Kolejne problemy dotyczą definicji repliki dokumentu publicznego, która – mimo, iż została w ustawie określona – nie usuwa wszystkich wątpliwości.

Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji uspokaja jednak, że chodzi o kopie łudząco podobnych do oryginalnych dokumentów. Tym samym wykonanie zwykłej kserokopii dokumentu publicznego, która nie będzie miała cech autentyczności, nie będzie karane.

Stanowisko GIODO

Na problem kopiowania dowodów osobistych i kradzieży tożsamości już od dawna zwracał uwagę Prezes Urzędu Ochrony Danych Osobowych (wcześniej GIODO). Organ ochrony danych osobowych od wielu lat konsekwentnie stał na stanowisku, że co do zasady kopiowanie dowodów osobistych narusza zasadę minimalizacji danych osobowych. W większości przypadków nie ma bowiem uzasadnienia dla kopiowania całego dowodu osobistego wraz z informacjami niewskazanymi w przepisach. Natomiast zbieranie takich danych, jako nadmiarowe przetwarzanie danych osobowych, stanowi naruszenie praw osób fizycznych.

– Na omawiane przepisy, jak na każdą ustawę, należy patrzeć całościowo przez pryzmat jej miejsca w systemie prawnym. Nie można też tracić z pola widzenia przyczyn i celu wprowadzenia danych przepisów do obowiązującego systemu prawa. Wchodząca w życie ustawa jest kontynuacją działań podejmowanych w celu zabezpieczenia praw jednostki. Ustawodawca przypomina nam, że prawa i wolności osób fizycznych podlegają najwyższej ochronie, a przedsiębiorcy powinni w szczególny sposób dbać przetwarzane dane osobowe. Należy zatem dobrze zastanowić się, czy wykonać ksero jakiegoś dokumentu, czy po prostu odnotować najważniejsze informacje. W szczególności problem kopiowania dokumentów widać na podstawie prowadzonych akt osobowych, a przecież mało kiedy istnieje podstawa prawna do wykonania kserokopii dowodu osobistego, czy też prawa jazdy kierowcy lub innego dokumentu. Zapraszamy do kontaktu z naszymi ekspertami, którzy zweryfikują, czy we właściwy sposób zabezpieczasz dane osób fizycznych – dodaje Mariusz Hendzel.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0