Bridgestone wprowadza do sprzedaży opony ciężarowe marki Dayton, wchodząc tym samym w nowy segment cenowy produktów. Największy na świecie producent opon realizuje w ten sposób swoją wielomarkową strategię handlową oraz wychodzi naprzeciw oczekiwaniom swoich klientów z tego sektora.
Opony Dayton są produkowane w Europie i podlegają gwarancji jakości grupy Bridgestone. Produkty tej marki przeznaczone do użytkowania na osi kierującej, napędowej i do naczep można poddać ponownemu bieżnikowaniu.
Wykorzystując zaawansowane technologie produkcyjne oraz doświadczenie firmy Bridgestone, Dayton jest w stanie obniżyć koszty eksploatacji. Istotną różnicą w stosunku do niektórych tanich alternatyw jest to, że opony do samochodów ciężarowych Dayton mogą przejść ponowne bieżnikowanie, co nadaje karkasowi dodatkową wartość i wydłuża cykl eksploatacji!
Oferta obejmuje trzy flagowe produkty: D500S na oś kierującą, D600D na oś napędową oraz opony do przyczep D400T.
Opona D500S ułatwia manewrowanie, jest cicha i odporna na nieregularne zużycie. Wbudowane w nią ewakuatory kamieni ograniczą możliwość uszkodzeń, a dzięki opcji ponownego bieżnikowania karkas opony może być użytkowany dłużej.
Oponę napędową D600D zaprojektowano tak, aby zapewnić dobre właściwości jezdne w deszczu, przyczepność wtedy, kiedy kierowcy tego potrzebują oraz bezpieczeństwo i wygodę przez cały czas jazdy. Oznaczenia M+S oraz Znak Alpejski stanowią gwarancję, że opony sprawdzą się przez cały rok, nawet w zimowych warunkach. Opony te mogą być używane także w krajach, w których wprowadzono ograniczenia związane z bezpieczeństwem.
Opony do przyczep D400T marki Dayton zapewniają wysoki standard wytrzymałości, dzięki odporności na nieregularne zużycie. Ponadto można je poddawać ponownemu bieżnikowaniu.
Więcej informacji można znaleźć na stronie: www.dayton.eu
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras