Ponad sto transportów specjalnych, w tym ładunków o wadze niemal 70 ton. W ciagu sześciu dni przewieziono urządzenia wiertnicze o ciężarze 1900 ton. Tak, kojarzony raczej ze standardowymi przesyłkami DHL zajmuje się również znacznie cięższym transporem.
DHL Global Forwarding, lider frachtu lotniczego i morskiego, wchodzący w skład grupy Deutsche Post DHL, pod koniec maja br. zrealizował projekt relokacji urządzenia wiertniczego dla firmy działającej w sektorze Oil & Gas, wykonującej odwierty na zlecenie jedenej z firm z tej branży.
Realizacja projektu, o wartości ładunku 40 mln USD, polegała na zorganizowaniu niemal stu transportów specjalnych, w tym ładunków ciężkich o wadze dochodzącej do 70 ton. Przewóz wiertni o łącznej wadze 1900 ton został wykonany w ciągu zaledwie sześciu dni, włączając w to weekend. Transport ładunku odbył się z wiertni w woj. mazowieckim do wiertni w woj. pomorskim.
„Ważnym aspektem w zrealizowaniu projektu było odpowiednie zaplanowanie transportu, koordynacja załadunków i dostaw oraz bezpośredni nadzór nad kierowcami. Od początku przedsięwzięciu towarzyszyła duża presja czasu ze względu na konieczność zorganizowania zezwoleń specjalnych i organizację znacznej liczby zestawów specjalistycznych. Zlecenie zostało zakończone terminowo i z sukcesem“ – mówi Monika Piotrowska, Kierownik Działu ds. Projektów Przemysłowych, DHL Global Forwarding.
Dział Projektów Przemysłowych DHL GF zajmuje się logistyką transportu przesyłek często wrażliwych, o nietypowych gabarytach, które wymagają szczególnego podejścia oraz wyjątkowych rozwiązań. „Podczas transportu niestandardowego ładunku niezbędna jest specjalistyczna wiedza, zgranie zespołu, ale również dobra organizacja wszystkich zaangażowanych stron“ – dodaje Monika Piotrowska.

Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras