CARGONEWS

Girteka buduje nową centralę, a nawet… cały kampus

Girteka Logistics planuje budowę nowej centrali. Na aż 16 hektarach Girteka Campus powstaną budynki administracyjne, centrum serwisowe dla ciężarówek i… niewielkie centrum handlowe. Będzie to pracować 2 500 tys. osób. Projekt pochłonie 60 milionów euro.

Przeprowadzką do nowej siedziby Girteka chce zamknąć ćwierćwiecze swojej działalności. – 25 lat temu zaczynaliśmy od jednej ciężarówki i trzech kolegów. Obecnie staliśmy się jednym z wiodących przewoźników w Europie. Cieszymy się, że nasz duży zespół będzie mógł działać w jednym miejscu. Mamy nadzieję, że pracownicy docenią wyjątkowość Girteki Campus – otwartej i nowoczesnej przestrzeni zachęcającej do współpracy zarówno od wewnątrz, jak i od zewnątrz – mówi Edvardas Liachovičius, CEO Girteka Logistics.

Planowana lokalizacja kampusu Girteki znajduje się w pobliżu lotniska w Wilnie, przy skrzyżowaniu ulic Liepkalnis i Sodybų. Na powierzchni około 16 hektarów powstaną budynki o powierzchni 26 tys. mkw. Po przeprowadzce z biur zlokalizowanych w różnych częściach Wilna będzie tu pracować około 2 500 osób.

Do dyspozycji pracowników i klientów będą również dwa parking (każdy po 100 miejsc parkingowych), centrum serwisowe samochodów ciężarowych i centrum handlowo-usługowe o powierzchni 4 tys. mkw.

Jak mówi prezes Girteka, budowa rozpocznie się wiosną 2020 r. Firma ma przenieść się do nowej siedziby latem 2021 roku.

Za projekt kampusu będzie odpowiedzialna austriacka firma ATP Architects – wybrana w międzynarodowym konkursie architektonicznym wśród sześciu innych firm z takich krajów jak Austria, Dania, Wielka Brytania i Litwa. Projekt Girteka Campus będzie prowadzony przez Sirin Development, firmę zajmującą się rozwojem nieruchomości przemysłowych i handlowych.

girteka-campus-2

girteka-campus-3

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0