Brytyjska Izba Żeglugi wydała oświadczenie w sprawie wyniku brytyjskiego referendum.
Izba pozostaje neutralna w kwestii członkowska Wielkiej Brytanii w UE, ale zdaje sobie sprawę z decyzji, którą powzięli Brytyjczycy.
Brytyjska Izba Żeglugi podkreśla, że żegluga morska jest elastyczna ze swojej natury. Żegluga obsługuje 95% międzynarodowego handlu Wielkiej Brytanii i Izba nie widzi podstaw, żeby to miało się zmienić. Zwraca ponadto uwagę, że można rozpocząć proces opuszczania UE, ale nadal Brytyjczycy pozostają narodem żyjącym na wyspie, który funkcjonuje w oparciu o procesy kupna, sprzedaży i przewozu towarów.
Członkowie Izby zaznaczają, że minął już czas politycznej debaty, a teraz przyszła pora na racjonalizm i strategiczne myślenie.
Ich zdaniem, reszta świata odnotowała znaczący wzrost gospodarczy, a kluczowym argumentem kampanii za opuszczeniem UK miałoby być szybkie podpisanie umów o wolnym handlu z partnerami handlowymi na całym świecie. W związku z powyższym, oczekują teraz od rządu szybkiego działania w tym zakresie.
Izba podkreśla, że opuszczenie Unii Europejskiej jest procesem, a nie jednostkowym wydarzeniem, a procesy muszą być zarządzane ostrożnie.
Członkowie Izby uznają, że rząd powinien ustanowić nową komisję ds. zarządzania wolnym handlem, która będzie współpracowała z innymi departamentami i prowadziła negocjacje handlowe, a także rozpocznie proces tworzenia nowych więzi handlowych z całym światem.
Izba podkreśla szereg kluczowych obszarów w polityce, które wymagają uwagi ze strony rządu przed opuszczeniem przez Wielką Brytanię UE. Są to:
*wizy i pozwolenie na pracę,
*graniczna kontrolna na terminalach promowych i wycieczkowych,
*różne regulacje podatkowe włączając w to podatek tonażowy,
*przyszłość projektu EU Navfor i współpraca z Europą przeciwko piractwu, a także wspieranie działań ratowniczych na Morzu Śródziemnym.
Źródło: PROMY24.COM
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras