Wysokość kar za brak OC jest powiązana z pensją minimalną, a ta w 2021 roku wzrośnie! Oznacza to, że co prawda będziemy zarabiać więcej, ale i więcej zapłacimy za niedopatrzenie i zapominalstwo. Co istotne, z karą należy się liczyć również w przypadku, gdy nasze auto stoi nieużywane na parkingu lub w garażu.
Jak poinformowała PAP, w 2021 r. minimalne wynagrodzenie wyniesie 2800 zł brutto, czyli o 200 zł brutto więcej niż w 2020. Zgodnie z art. 88 ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych UFG i PBUK wskaźnik ten co roku służy do przeliczania wysokości kar za brak ubezpieczenia OC. Maksymalna stawka kary dla właściciela samochodu osobowego wynosi dwukrotność tej kwoty, dla ciężarowego zaś – aż trzykrotność wspomnianej kwoty. W przypadku pozostałych pojazdów jest to równowartość jednej trzeciej minimalnego wynagrodzenia.
Pod uwagę należy wziąć również długość okresu, w którym pojazd nie był objęty ubezpieczeniem. Jeśli przerwa nie przekracza 3 dni, kara wynosi 20 proc., do 14 dni – jest to 50 proc. pełnej stawki.
Za brak OC w przypadku osobówki trzeba będzie zapłacić:
- do 3 dni: 1120 zł,
- od 4 do 14 dni: 2800 zł,
- ponad 14 dni: 5600 zł.
*
Z kolei dla samochodów ciężarowych, ciągników samochodowych i autobusów kary będą wynosić:
- do 3 dni: 1680 zł (obecnie 1560 zł),
- od 4 do 14 dni: 4200 zł (obecnie 3900 zł),
- ponad 14 dni: 8400 zł (obecnie 7800 zł).
*
Należy podkreślić, że dla pojazdu, który aktualnie nie jest użytkowany, również należy wykupić polisę OC. To, że prawdopodobieństwo kontroli drogowej jest minimalne, w zasadzie nie ma znaczenia, ponieważ za wykrywanie takich przypadków odpowiada system informatyczny Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego, porównując dane o zawartych umowach, które dostarcza ubezpieczyciel z danymi z Centralnej Ewidencji Pojazdów. Warto też upewnić się, czy i w jakiej sytuacji polisa automatycznie ulega przedłużeniu.
STUFF GOES HERE
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras