CARGONEWS

Kierowca ciężarówki jechał zgodnie z normami, ale… na cudzej karcie. Tłumaczył, że jeszcze nie zna za dobrze przepisów

Kierowca 40-tonowej ciężarówki używał cudzej karty w tachografie mimo, że czas jazdy miał w porządku. Gdyby kontynuował zapisy na swojej karcie, do żadnych naruszeń by nie doszło – ustalili w trakcie kontroli funkcjonariusze pomorskiej Inspekcji Transportu Drogowego.

We wtorek (12 maja) na drodze krajowej numer 91 w Gniewie (pow. tczewski) patrol ITD zatrzymał do kontroli zestaw należący do krajowego przedsiębiorcy. Ciężarówka przewoziła artykuły spożywcze. Kontrola zarówno dla kierowcy jak i jego pracodawcy zakończyłaby się pozytywnie, gdyby nie fakt, że w tachografie cyfrowym zalogowana była karta należąca do innego kierowcy.

Inspektorzy przeanalizowali dane zapisane zarówno na cudzej karcie, której używał kierowca podczas przejazdu oraz dane zapisane na jego własnej karcie. Wyniki kontroli czasu pracy nieco zaskoczyły funkcjonariuszy pomorskiej ITD. Analiza sumaryczna danych nie wykazała żadnych naruszeń norm czasu jazdy czy odpoczynku. Zazwyczaj kierowcy po wykorzystaniu swojego dziennego limitu czasu jazdy używają cudzej karty, aby naruszenia nie zarejestrowały się na ich karcie. W tym przypadku okazało się, że kierowca posłużył się nie swoją kartą kierowcy na wyrost. Gdyby kontynuował zapisy aktywności na swojej karcie nie doszłoby do żadnych naruszeń. Ustalono, że kierowca nie opanował dobrze znajomości norm czasu jazdy i odpoczynku oraz nie wiedział, kiedy prawidłowo powinien odebrać odpoczynek dzienny. Dlatego zdecydował, że na wszelki wypadek użyje karty innego kierowcy.

Kierującego ukarano mandatem za ujawnione naruszenie obowiązujących przepisów. Konsekwencje finansowe grożą też przewoźnikowi, wobec którego toczy się postępowanie administracyjne w sprawie nałożenia kary.

Źródło: GITD

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0