Kierowcy prowadzili nieustanną partyzantkę przeciwko regulacjom zakładającym zatrzymanie prawa jazdy za przekroczenie prędkości o min. 50 km/h w terenie zabudowanym. Na forach internetowych przedstawiano kolejne sposoby na uniknięcie kary. Według niektórych kierowców wystarczyło „zapomnieć” prawka. Zdaniem policji to absurd. Teraz jednak oficjalne stanowisko w tej sprawie zajęło Ministerstwo Infrastruktury.
Starosta nie ma podstawy prawnej do wydania decyzji o zatrzymaniu prawa jazdy, jeśli dokument nie zostanie przekazany policjantowi w momencie nakładania mandatu – poinformowała „Rzeczpospolita”.
Zdaniem zespołu prawników powołanych w ministerstwie warunkiem wydania przez starostę formalnej decyzji administracyjnej o czasowym cofnięciu uprawnień jest informacja o zatrzymaniu prawa jazdy za pokwitowaniem. Oznacza to zatem, że jeśli policjant nie zatrzyma prawa jazdy, starosta nie będzie mógł żądać od kierowcy jego dostarczenia.
Wystarczy zatem nie okazać prawka. Będzie się to wiązało jedynie z 50-złotowym mandatem. Dodatkowo musimy się też oczywiście liczyć z grzywną za przekroczenie prędkości (500 zł oraz 10 punktów karnych).
Wydaje się, że policja straciła właśnie jedyne skuteczne narzędzie w walce z piratami drogowymi. Przynajmniej do 31 grudnia 2016 r., bowiem taka interpretacja przepisów będzie obowiązywała do końca roku. Co dalej? Resort infrastruktury już rozpoczął prace nad nowelizacją, aby jak najszybciej wyeliminować lukę prawną.
Winą za nieprecyzyjne przepisy politycy obarczają poprzednią partię rządzącą.
***
Przeczytaj także:
Brak prawa jazdy a zatrzymanie dokumentu. Czy policjant może zabrać prawko, którego nie mamy przy sobie?
Jak uniknąć zatrzymania prawa jazdy? O karach i odwołaniach
Odbieranie prawa jazdy za prędkość to zbyt surowa kara
Rzecznik praw obywatelskich nie chce, aby prawa jazdy były odbierane za prędkość
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras