Podczas odbywających się w dniach 7-10 lutego br. targów budowlanych Budma w Poznaniu, firma MAN Truck & Bus Polska po raz pierwszy w Pol-sce zaprezentowała szerokiej publiczności swoje nowe lekkie pojazdy użytkowe MAN TGE.
Pierwszy z prezentowanych samochodów dostawczych, to przeszklony furgon MAN TGE 3.140 w wersji długość standard (L3), wysoki dach (H3). Do napędu wykorzystano 4-cylindrowy silnik turbo diesel common-rail o mocy 140 KM z momentem obrotowym 340 Nm. Pojazd posiada wewnątrz zabudowę warsztatową firmy Bott Vario.
Drugi prezentowany samochód dostawczy, to podwozie MAN TGE 3.180 z 2 litrowym silnikiem biturbo common-rail o mocy 177 KM z momentem obrotowym 410 Nm w wersji z podwójną kabiną (7 miejsc) i rozstawem osi 3640 mm (długość standard). Podwozie zabudowano wywrotką trójstronną firmy Scattolini Bison HSS.
Oba przedstawiane modele MAN TGE mają wariant masowy DMC 3,5 t, napęd na oś przednią i wyposażone są miedzy innymi w 6-cio biegowe manualne skrzynie biegów, czy asystenta hamowania awaryjnego EBA (wypo-sażenie seryjne).
Obok samochodów dostawczych nowej serii MAN TGE na stoisku MAN zaprezentowany został także dedykowany do transportu materiałów budowlanych samochód ciężarowy MAN TGS 26.400 6×4 BL z zabudową skrzy-niową i żurawiem HMF. Cechy szczególne prezentowanego modelu, to między innymi: silnik common–rail o pojemności 12,4 l i mocy 400 KM, elektroniczny system hamulcowy MAN BrakeMatic, zderzak stalowy 3-częściowy, wskaźnik obciążenia osi tylnych, sprzęg do ciągnięcia przyczepy, światła dzienne i pozycyjne w technologii LED oraz 2 reflektory robocze na dachu kabiny. Zabudowę na podwoziu MAN wykonała firma Polimerc. Nadwozie skrzyniowe ma wymiary wewnętrzne 6500 x 2480 x 800 mm, a zamontowany z tyłu pojazdu żuraw HMF, typ 1820K3 posiada moment udźwigu 16,1 tm (dla wysięgu 10,4 m) oraz możliwość zdalnego sterowania.
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras