Aż w pięciu na sześć skontrolowanych ciężarówek ujawniono niedozwolone manipulacje w układzie sterującym tachografem. Urządzenia umożliwiające fałszowanie czasu pracy kierowcy odkryto podczas dwudniowego szkolenia inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego w Radomiu.
We wtorek i środę (2-3 lipca) mazowieccy, świętokrzyscy, podlascy, dolnośląscy oraz opolscy inspektorzy transportu drogowego doskonalili swoje umiejętności z zakresu wykrywania manipulacji w tachografach. Warsztaty szkoleniowe były prowadzone na jednym z punktów kontrolnych ITD w Radomiu.
W trakcie dwudniowych działań skontrolowano sześć ciężarówek należących do krajowych przewoźników, z czego aż w pięciu odkryto niedozwolone urządzenia umożliwiające rejestrowanie rzekomego odpoczynku podczas jazdy. Dwa auta prowadzili Białorusini pracujący dla polskich przedsiębiorców.
Inspektorzy ujawnili kilka typów skomplikowanych technologicznie manipulacji tachografów. W trzech przypadkach wyłączniki urządzeń rejestrujących można było uruchomić za pomocą pilota. W jednej z ciężarówek z takim zabronionym „wyposażeniem” wewnątrz tachografu był zainstalowany dodatkowy czujnik ruchu i element sterujący bez żadnych zewnętrznych śladów ingerencji. W pozostałych dwóch ciężarówkach rejestrowanie rzekomego odpoczynku kierowcy i postoju auta podczas faktycznej jazdy odbywało się przy użyciu pendrive ze specjalnym oprogramowaniem.
Wszystkie ciężarówki z wykrytymi manipulacjami pojechały w asyście patrolu ITD do uprawnionego serwisu tachografów, gdzie w pełni potwierdzono wstępne ustalenia inspektorów. Niedozwolone urządzenia usunięto i doprowadzono tachografy do stanu zgodnego z przepisami na koszt właścicieli pojazdów.
Za ujawnione nieprawidłowości kierowców ukarano mandatami, a w stosunku do przewoźników toczą się postępowania administracyjne w sprawie nałożenia kar pieniężnych.
Źrodło: GITD
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras