Niedozwolone urządzenia służące do manipulacji zapisami tachografów znaleźli w dwóch litewskich ciężarówkach dolnośląscy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego. Miejsca instalacji, sposób podłączenia i wykonania miały uniemożliwić ich wykrycie. Nie stanowiło to jednak problemu dla doświadczonych „krokodyli”.
W poniedziałek, 12 lutego 2018 r. inspektorzy z legnickiego oddziału Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego we Wrocławiu zatrzymali do kontroli drogowej dwa ciągniki siodłowe z naczepami, którymi litewski przewoźnik wykonywał międzynarodowy transportu drogowy rzeczy z Litwy do Niemiec.
Podczas analizy pobranych danych z tachografów cyfrowych i kart kierowców zaczęli podejrzewać, że do tachografów mogą być podłączone dodatkowe urządzenia wpływające na ich pracę. Oba pojazdy zostały zatem skierowane do specjalistycznego serwisu tachografów. Tam w trakcie szczegółowej kontroli potwierdziły się przypuszczenia inspektorów. W dwóch ciężarówkach były zainstalowane niedozwolone urządzenia służące do manipulacji zapisami tachografów. Dzięki nim kierowcy mogli w trakcie jazdy rejestrować okresy odpoczynku, co dawało im możliwość wydłużenia jazdy bez rejestracji jakichkolwiek naruszeń.
Na uwagę zasługuje fakt, iż na terenie Litwy w ubiegłym roku w obu pojazdach przeprowadzono kontrolę tachografów w uprawnionych serwisach. Jedną z nich zaledwie dwa miesiące temu. Nieuczciwy proceder stosowany był w celu osiągnięcia jak największych zysków przez licencjonowanego litewskiego przewoźnika spełniającego tzw. wymóg „dobrej reputacji”.
Stwierdzone naruszenia skutkowały usunięciem niedozwolonych urządzeń z instalacji tachografów zamontowanych w obu ciężarówkach. Natomiast kierowców ukarano mandatami, a wobec przewoźnika wszczęto postępowanie administracyjne w sprawie nałożenia kary pieniężnej.
Źródło: GITD
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras