Wyrokiem z 16 stycznia br. sąd finansowy dla Berlina-Brandenburgii orzekł, że przepisy ustawy MiLoG o płacy minimalnej mają zastosowanie również do kierowców zatrudnionych w zagranicznych firmach transportowych.
Decyzja ta jest niezrozumiała z uwagi na fakt, że ten sam sąd w roku ubiegłym nakazał wstrzymanie kontroli stosowania ustawy MiLoG do zagranicznych przedsiębiorców z uwagi na poważne wątpliwości co do jej zgodności z prawem europejskim. Co więcej, również w roku 2018 sąd finansowy w Hesji nakazał wstrzymanie podobnej kontroli.
„Zmiana stanowiska sądu finansowego dla Berlina-Brandenburgii powoduje, że w tej samej sprawie mamy różne wyroki sądów. Przedsiębiorcy transportowi stawiani są w sytuacji niepewności prawnej, co skutecznie utrudnia im prowadzenie działalności” – komentuje Artur Kalisiak z TLP.
Z kolei Martin Pfnür, reprezentujący kancelarię prawną „Pfnür Rechtsanwälte PartGmbB” z Görlitz (Niemcy) podkreśla, że „wyrok sądu finansowego dla Berlina jest nieprawomocny i wszyscy związani z branżą transportu drogowego oczekują na kolejne rozstrzygnięcia w tej sprawie przez federalny sąd finansowy. W dalszym ciągu nie wiadomo bowiem, w którym kierunku pójdzie orzecznictwo niemieckich sądów w tej niezwykle istotnej kwestii.”
Sąd finansowy dla Berlina-Brandenburgii swoją ostatnią decyzję uzasadnia faktem, że przepisy ustawy MiLoG nie stoją mimo wszystko w sprzeczności z przepisami UE, jak również prawa konstytucyjnego w Niemczech.
Okazuje się, że po raz kolejny przedsiębiorcy transportowi zmuszeni są do działania w sferze niepewności prawnej i braku jednoznaczności obowiązujących przepisów, wprowadzanych przez poszczególne państwa członkowskie UE. Pozostaje jedynie czekać na wypracowanie w Niemczech jednolitego orzecznictwa w tym zakresie. Może to niestety nie nastąpić zbyt szybko…
Źródło: TLP
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras