Dobra informacja dla firm, które borykają się ze szczytem włoskiej biurokracji w temacie przewozu odpadów na terenie Italii.
Zgodnie z nowelizacją ustawy o przewozie transgranicznym odpadów na zagraniczne firmy transportowe nałożony został szereg obowiązków związanych z nową rejestracją. Stare pozwolenia na przewóz miały przestać funkcjonować i stracić jednocześnie moc prawną z dniem 12 lutego 2017 roku.
Poziom biurokracji jednak sięgnął zenitu i nawet urzędnicy biura, rejestrujący firmy w kategorii 6, nie byli w stanie odpowiedzieć, o jakie konkretnie dokumenty chodzi ustawodawcy.
Tłumaczenie na język polski wymaganych dokumentów w brzmieniu prawnym to:
– dokumenty, dla każdego przedstawiciela prawnego, potwierdzające brak zakazu, niezdolności lub tymczasowego zakazu pracy w administracji podmiotów prawych i przedsiębiorstw
– zaświadczenie właściwych władz, zgodne z podpunktem „b” ust. 2 art. 10. Dekretu ministerialnego nr 120/2014 o danych osobowych, siedzibie, prawnych przedstawicielach, strukturze społecznej i działalności przedsiębiorstwa (wraz z numerem identyfikacji podatkowej, jeśli jest lub numerem identyfikacji podatkowej VAT) oraz o ewentualnym postępowaniu układowym, upadłościowym czy innych podobnych sytuacjach stanowiących obciążenie dla przedsiębiorstwa
Niestety żaden polski urząd nie był w stanie wskazać jaki podmiot mógłby być odpowiedzialny za wydanie takich dokumentów.
Zmiana ustawy miała oficjalnie zabezpieczyć rynek przed nielegalnym przewozem odpadów, jednak nieoficjalne komentarze wskazują, iż jest to po prostu kolejny krok, mający na celu ochronę włoskiego rynku i interesu kosztem zagranicznych przedsiębiorców.
Po raz kolejny pośpiech okazał się złym doradcą i włoskie urzędy najzwyczajniej w świecie się skompromitowały.
Będziemy informowali na bieżąco o postępach prac urzędników.
Źródło: ekologistyka24.pl
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras