Rząd Moskwy i administracja Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (GIBDD) przygotowują nowy program ruchu dla transportu ciężarowego we wschodniej części stolicy.
Jak wyjaśnił Wiktor Kowalenko, szef administracji GIBDD, nowy drogowy „szkielet transportowy“ ma na celu zmniejszenie obciążenia dróg. „Obecnie jest rozpracowywany „szkielet transportowy“ wschodniego okręgu administracyjnego Moskwy. Będzie to wyraźnie określona trasa, którą mogą poruszać się cieżarówki. To pomoże usprawnić ruch samochodów ciężarowych tak, aby nie przeszkadzały one mieszkańcom stolicy i aby kierowcy nie byli zmuszeni zostawiać swoje pojazdy w podwórkach“ – wyjaśnia W. Kowalenko.
Według niego, w przyszłości, jeśli taki projekt okaże się skuteczny, możliwe jest rozszerzenie „szkieletu transportowego“ i na inne okręgi administracyjne Moskwy. Jednakże rozwiązanie problemu korków w stolicy Rosji lokalnymi środkami przy stale rosnącej liczbie transportu jest niemożliwe.
„Lokalne działania zmiany organizacji ruchu były podejmowane w dużych ilościach, jednak efektu nie było absolutnie żadnego. Było postanowienie zrobić jednostronną obwodnicę Sadovoje Kolco i po jednej jej stronie zrobić parkingi. Była też próba wyznaczenia ulic trzeciej i czwartej kategorii z jednostronnym ruchem. Jednak efekt był minimalny. Tu natomiast potrzebne sa metody, które by mogły naprawdę rozwiązać ten problem. Dlatego też bez rygorystycznych środków zrobić to jest raczej bardzo trudne“ – zaznaczył szef administracji GIBDD.
Jako przykład podał zmiany w organizacji ruchu drogowego stolicy, które wywołały wielkie kontrowersje, jednak okazały się skuteczne.
„Teraz takiej tragicznej sytuacji z korkami, która była kiedyś, nie ma. Przed 5-6 laty na dwa dni w tygodniu miasto po prostu stawało. Sytuacja się zmieniła dzięki takim niepopularnym decyzjom i podjętym środkom, jak miejsca parkingowe, pomoc drogowa, ograniczenia wjazdu transportu. Ale to dało rezultat – teraz „drogi jadą“, nie stoją“ – powiedział Kowalenko.
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras