CARGONEWS

Niemcy nie chcą przedłużenia kabotażu dla Chorwacji

W kontekście wydarzeń ostatnich miesięcy, wprowadzenia przez rząd niemiecki ustawy o płacy minimalnej obejmującej również zagranicznych kierowców realizujących przewozy na terenie Niemiec i twardej obrony swojego stanowiska w kontaktach z pozostałymi państwami członkowskimi UE ta decyzja bardzo dziwi. Niemcy bronią swój rynek przed konkurencyjnymi cenowo usługami firm ze Wschodu, a jednocześnie znoszą kabotaż dla Chorwacji.

Chorwacja jest członkiem Unii Europejskiej od 2013 r. Mimo to chorwackie firmy transportowe mają całkowity zakaz wykonywania transportu kabotażowego w innych krajach członkowskich. Zakaz ustalono na dwa lata, obowiązuje on więc do końca czerwca 2015 r. Przy ustaleniach zaznaczono, że każde z państw UE będzie mogło wnieść o przedłużenie zakazu kabotażu o kolejne dwa lata. W marcu zrobiły to chociażby Włochy.

W Niemczech wielokrotnie powtarzało się, że przedłużenie zakazu dla Chorwacji jest jak najbardziej realne – nie wykluczano, że do tego dojdzie. Teraz okazuje się, że Berlin wcale nie ma takich planów, a chorwaccy kierowcy od lipca będą mogli swobodnie wykonywać przewozy krajowe na terenie Niemiec.

Na podstawie: 40ton.net

***

Przeczytaj także:

Włosi chcą przedłużenia zakazu kabotażu dla Chorwacji

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0