Choć nadal trwa burzliwa dyskusja na temat niemieckiej ustawy o płacy minimalnej, już za chwilę w życie wchodzą kolejne ustalenia, które są niezbyt na rękę kierowcom i przewoźnikom.
Opłaty za niemieckie autostrady tylko dla ciężarówek o masie powyżej 12 ton? Tak będzie do października. Potem system opłat drogowym obejmie także pojazdy o masie całkowitej w przedziale 7,5-12 ton. Wysokość opłaty będzie uzależniona od liczby osi oraz emisji spalin – naliczana satelitarnie za każdy przejechany kilometr.
Niemiecki rząd planuje ponadto wprowadzenie opłat dla pojazdów o DMC powyżej 3,5 tony, autokarów oraz zróżnicowanie cennika opłat nie tylko według emisji spalin, ale również emisji hałasu.
Oprócz tego pamiętajmy o rozszerzeniu obowiązków opłat drogowych w Niemczech o kolejne 1100 km dróg federalnych – od 1 lipca 2015 r. Tymczasową, jeszcze nieoficjalną listę tras znajdziemy na stronie www.bag.bund.de, zaś po zakończeniu procedury legislacyjnej wiążące informacje zostaną opublikowane na www.mauttabelle.de. Do nowych płatnych dróg federalnych będą należeć również takie, które nie zostały przyłączone do pozostałej sieci płatnych dróg. Prawdopodobnie dotyczy to 44 odcinków dróg w całych Niemczech.
Firmy transportowe, które często poruszają się po tych odcinkach niemieckich dróg zalecana jest rejestracja w Toll Collect oraz montaż urządzenia pokładowego umożliwiającego automatyczny pobór opłat. Niezbędne formularze dostępne są na stronie Toll Collect.
Tymczasowe taryfy opłat drogowych od 1 października 2015 r. dostępne są pod TYM linkiem. Mapkę płatnych dróg można zaś pobrać pod TYM linkiem.
***
Przeczytaj także:
Austria chce zgłosić niemieckie myto do Trybunału Sprawiedliwości UE
Co z tym mytem w Niemczech?
Niemcy: jeszcze więcej podatków drogowych
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras