Przepisy związane z niemiecką płacą minimalną nie zostaną zmienione pomimo krytyki – zapowiedziała wczoraj minister pracy Andrea Nahles. Dziś z Nahles spotka się polski minister pracy Władysław Kosiniak-Kamysz.
Jak podkreśliła niemiecka minister, rząd nie przewiduje zmiękczenia przepisów. Według niej po trzech tygodniach od wprowadzenia nowej ustawy nie można ocenić jej skutków, będzie jednak bacznie obserwowała sytuację.
Zdaniem Nahles opinie mówiące o zbytniej biurokratyzacji są bezzasadne. To jedyny sposób, aby w miarodajny sposób określić, czy respektowane są prawa pracownika.
Z postawą niemieckiego rządu nie zgadza się strona polska. Jak powiedział PAP rzecznik Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju Piotr Popa, polscy przedsiębiorcy są znacznie bardziej obciążeni nowymi wymaganiami administracyjnymi niż wynikałoby to z celu niemieckiej ustawy, jakim jest ochrona pracowników. – Cel ten nie może stać się barierą, która ogranicza wolną konkurencję na rynku międzynarodowych przewozów drogowych – podkreślił.
Jak twierdzi minister Wasiak, ustawa o płacy minimalnej prowadzi do podwyższenia kosztów transportu o 13-15 proc. Choć rozumie związkowców, którzy przy okazji wprowadzenia nowych przepisów liczą na wyższe wynagrodzenia – uważa jednak, że szkodzą oni branży.
Na podstawie: PAP, IAR
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Według najnowszych doniesień, w zasadzie sprzed 45 minut, zapisy ustawy NA RAZIE nie będą stosowane wobec zagranicznych przewoźników, w tym polskich. Podsyłamy link: http://www.cargonews.pl/niemiecka-placa-minimalna-jednak-nie-bedzie-dotyczyla-polakow-najnowsze-ustalenia/ Zgadzamy się, że pracownicy zarabiający w walucie danego kraju, rozliczający w nim podatki nie powinny podlegać tego rodzaju ustaleniom - to przecież nielogiczne. Czujemy, że niedługo Niemcy powrócą do tematu, ale ten na pewno nie przycichnie i wkrótce - miejmy nadzieję - zaintereweniuje UE.
Mam wrażenie jakby nasz rząd kompletnie nie rozumiał problemu. Czy my mamy prosić Niemców, o to, aby w łaskawości swej nie stosowali MILOG'a, czy mamy żądać aby respektowali prawo UE. Wszyscy nasi kierowcy są w delegacji (nie delegowani). Dowolność interpretacyjna stosowanych przez nich przepisów jest kary godna. Druga sprawa, dlaczego urzędy niemieckie mają mieć wgląd praktycznie w cały obszar gospodarczo-finansowy polskie branży transportowej - to jest jakiś pieprzony zabór. Może by tak wprowadzić niemieckie stawki minimalne dla wszystkich pracowników pracujących w niemieckich firmach (lub z większościowymi niemieckimi udziałami) na terenie Polski. Moim zdaniem Niemcy doskonale zdają sobie sprawę z wadliwości interpretacyjnej swoich przepisów, zależy im jednak na utrzymaniu w jak najdłuższym czasie takiego stanu rzeczy. Cel jest jasny: przypodobanie się ich związkom zawodowym i próbę wyniszczenia polskich firm. Ciekawy jestem czy firmy, które upadną z tego powodu będą mogły pozwać rząd niemiecki w sytuacji kiedy UE wykaże niezgodność przepisów DE z UE ?
Jūsų komentaras