Wyjątkowym brakiem wyobraźni wykazał się kierowca ciężarówki i zarazem szef firmy transportowej, który przewoził ładunek w postaci betonowych bloczków bez zabezpieczenia. Ryzykowną dalszą jazdę drogą ekspresową S11 przerwali wielkopolscy inspektorzy transportu drogowego.
Ciągnik siodłowy z naczepą wypełnioną paletami z betonowymi bloczkami zauważył we wtorek, 8 maja 2018 r. patrol Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego, który zajmował się elektroniczną kontrolą poboru opłat na wielkopolskim odcinku drogi ekspresowej S11.
Inspektorzy zatrzymali pojazd do kontroli w miejscowości Borówiec (powiat poznański) z powodu braku odpowiedniego zabezpieczenia przewożonego ładunku. Następnie został skierowany w bezpieczne miejsce, gdzie inspektorzy mogli przeprowadzić wszystkie czynności.
Szybko okazało się, że brak zabezpieczenia ładunku nie był jedynym problemem kierującego, który był zarazem właścicielem firmy transportowej. Podczas kontroli dokumentów wyszło na jaw, że naczepa nie posiada aktualnych badań technicznych. Jej stan techniczny pozostawiał wiele do życzenia. Inspektorzy stwierdzili m.in. nadmiernie zużyty bieżnik opon na pierwszej i trzeciej osi naczepy, brak prawej podpory, braki w wymaganym oświetleniu oraz nadmierną korozję ramy pojazdu.
Stwierdzone naruszenia skutkowały wydaniem zakazu dalszej jazdy do momentu prawidłowego zabezpieczenia przewożonego ładunku. Inspektorzy warunkowo dopuścili dojazd ciężarówki z naczepą do najbliższego punktu naprawy z prędkością do 40 km/h.
Kierujący został ukarany 500-złotowym mandatem za niezabezpieczenie ładunku oraz 200-złotowym mandatem za poruszaniem się pojazdem w złym stanie technicznym.
Źródło: GITD
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras