Nie dość, że kierowca był nietrzeźwy, to nie okazał wymaganych dokumentów. Dodatkowo stan techniczny pojazdu pozostawiał wiele do życzenia.
W dniu 2 września 2015 r. w godzinach dopołudniowych w toku rutynowych działań kontrolnych prowadzonych przez inspektorów z kłodzkiego oddziału dolnośląskiej Inspekcji Transportu Drogowego oraz delegatury Południowo – Zachodniej Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego, w miejscowości Graniczna (powiat świdnicki) zatrzymano do kontroli pojazd członowy, którym przewożono 23 tony gresu granitowego, a rzeczywista masa całkowita pojazdu wynosiła około 40 ton.
Wobec podejrzenia co do stanu trzeźwości kontrolowanego poddano go badaniu na zawartość alkoholu w wydychanym powietrzu. W wyniku badania stwierdzono, że kierowca prowadzi pojazd w stanie nietrzeźwości (wynik badania 0,58 promila).
Kontrola wykazała, że przewożony ładunek jest niezabezpieczony, a stan techniczny naczepy pozostawia wiele do życzenia. Stwierdzono m. in. usterki układu zawieszenia oraz niesprawne oświetlenie.
Kierowca nie okazał także wymaganych dokumentów. Kontrola wykazała, iż podmiot wykonujący przewóz drogowy dopuścił się naruszenia związanego z użytkowaniem zainstalowanego w pojeździe urządzenia rejestrującego (tachografu), w wyniku czego wszczęte zostanie administracyjne postępowanie wyjaśniające. W zakresie stwierdzonych wykroczeń wobec kierowcy zastosowano postępowanie mandatowe, a w związku z uzasadnionym podejrzeniem popełnienia przestępstwa wskazanego w art. 178a Kodeksu Karnego przekazano sprawę funkcjonariuszom Komendy Powiatowej Policji w Świdnicy. W przypadku potwierdzenia popełnienia przestępstwa sprawcy grozi kara grzywny, ograniczenia wolności albo pozbawienia wolności do lat 2. Ponadto Sąd może orzec zakaz prowadzenia pojazdów na okres od roku do lat 15.
Źródło: WITD we Wrocławiu, Przygotował: mł. insp. Arnold Zduniak, Oprac.: Redakcja
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras