Zapowiada się, że obecny rok będzie rekordowym dla Portu Dover, pomimo letnich zakłóceń, spowodowanych bezprecedensowymi akcjami strajkowymi i problemami z migrantami we Francji.
W ciągu pięciu dni od ostatniej operacji „Stack” na początku sierpnia br. najbardziej ruchliwy port promowy w Europie ponownie zaczął obsługiwać rekordowe wolumeny towarów.
Prezes Zarządu Portu Dover Tim Waggott poinformował, że sierpień jest tradycyjnie spokojniejszym miesiącem dla przewozów towarowych, natomiast w czerwcu i lipcu notorycznie występują wyższe wyniki dla frachtu. Jednak port przeżywa obecnie ruchliwe dni i obsłużył więcej towarów w ciągu ostatnich dwóch miesięcy niż w równoważnych miesiącach w ubiegłym roku. A to wszystko przy mniejszej liczbie statków obsługujących trasy.
Tim Waggot dodaje, że w ciągu ostatnich 12 miesięcy Port Dover zrealizował przeprawy większej ilości towarów niż w całym roku 2014. Od zakończenia okresu letniego port obsługuje do 9,3 tys. jednostek towarowych w ciągu jednego dnia, natomiast w zeszłym roku było to 9,2 tys. W 2014 roku trasy obsługiwało 13 statków, obecnie jest to 11 jednostek.
Fenomenalny wzrost znaczenia Portu Dover na rynku żeglugi bliskiego zasięgu to kolejne przypomnienie o fundamentalnym znaczeniu tego portu jako głównym dostępie do Wielkiej Brytanii, zarówno dla transportu towarowego, jak i pasażerskiego, wspomagającego gospodarkę Wielkiej Brytanii – powiedział Waggott.
We wrześniu wolumeny przewozów towarowych w porcie wzrosły o 4,2 proc. w porównaniu z tym samym miesiącem w ubiegłym roku. W sumie, w ciągu 12 miesięcy, ładunki wzrosły o 6,4 procent, czyli 150 tys. jednostek towarowych.
Prezes zarządu Portu Dover poinformował także, że w ciągu ostatnich 20 lat liczba pojazdów towarowych przewożonych z Wielkiej Brytanii do Europy kontynentalnej wzrosła o 83 proc.
Źródło: www.promy24.com
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras