Ponad 40 skontrolowanych pojazdów, dwa przypadki jazdy na magnesie, brak uprawnień do kierowania pojazdem, używanie pojazdów bez ważnych badań technicznych, dwa przeładowane pojazdy. To niektóre z wykrytych nieprawidłowości podczas nocnych działań dolnośląskiej Inspekcji Transportu Drogowego.
Dwaj kierowcy, którzy dla tej samej firmy transportowej przewozili ładunek z Polski na Węgry, jechało na magnesach. Tachografy w ich pojazdach rejestrowały odpoczynek, mimo że mężczyźni byli w trasie. Dodatkowo jeden z mężczyzn prowadził 40-tonowy pojazd bez ważnego prawa jazdy.
Te przewinienia były jednymi z wielu, jakie ujawnili dolnośląscy inspektorzy ITD podczas nocnych kontroli prowadzonych na terenie powiatu legnickiego z 15 na 16 lipca. I nie były to jednostkowe naruszenia norm czasu pracy wykryte podczas nocnych działań. Inspektorzy ukarali mandatami karnymi kierowców, którzy naruszali normy czasu pracy, skracając okres odpoczynku dziennego i jazdy ciągłej, a także tych, którzy nie rejestrowali wszystkich swoich aktywności.
Zatrzymano także przeładowane pojazdy. Bus o dopuszczalnej masie całkowitej 3,5 tony w rzeczywistości ważył o blisko tonę za dużo. Z kolei pojazd, którym przewożono suchy beton był przeciążony o ponad 3 tony, a kierowca nie miał przy sobie prawa jazdy. Dokument został zatrzymany wcześniej przez policję.
Kolejne kontrole przynosiły kolejne, ujawnione naruszenia, m.in. brak ważnych badan technicznych naczepy i ciągnika samochodowego.
W sumie podczas nocnych działań inspektorzy sprawdzili ponad 40 pojazdów.W związku ze stwierdzonymi naruszeniami, wszczęto postępowania administracyjne wobec przedsiębiorców, osób zarządzających transportem w ich przedsiębiorstwach oraz załadowcy przeładowanego pojazdu ciężarowego.
Źródło: GITD
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras