Jazda na oleju opałowym to przestępstwo skarbowe. Rząd chce wyeliminować takie praktyki. Kara? Jak podaje dziennik „Gazeta Prawna”, będzie to obligatoryjny zakaz działalności transportowej.
Ministerstwo Finansów zapowiada zmiany w kodeksie karnym skarbowym. Aktualnie wykorzystanie oleju opałowego jako napędowego jest przestępstwem, za które grozi kara grzywny oraz do 2 lat więzienia.
Do kombinowania „zachęca” wizja oszczędności. „Produkt z nielegalnego źródła jest zawsze oferowany taniej od obowiązującej ceny rynkowej i w konsekwencji legalnym producentom trudno konkurować z podmiotami unikającymi obciążeń fiskalnych i oferującymi paliwa po cenie nieuwzględniającej należności publicznoprawnych” – czytamy w uzasadnieniu projektu.
Resort finansów proponuje, aby do kodeksu karnego skarbowego dodać zapis, zgodnie z którym w przypadku skazania za takie przestępstwo skarbowe oprócz kary grzywny i więzienia sąd obligatoryjnie orzekał również środek karny w postaci zakazu prowadzenia działalności. Jeśli popełniono jedynie wykroczenie, sąd nie będzie zobligowany do wystawienia zakazu prowadzenia działalności, ale będzie miał taką możliwość.
W praktyce nowe przepisy uderzą przede wszystkim te firmy, które wprowadzają do Polski olej opałowy całymi cysternami, a następnie wykorzystują go jako napędowy.
Dziennik „Gazeta Prawna” cytuje przedstawicieli organizacji zrzeszających polskich przewoźników. Zdaniem Piotra Mikiela z ZMPD tak drakońska kara powinna być stosowana w przypadku recydywy, a nie jako narzędzie obligatoryjne. Z kolei Maciej Wroński, prezes TLP, zwraca uwagę na poważniejszy problem, którym powinien zająć się rząd, a mianowicie przemyt paliwa ze Wschodu.
Więcej informacji: GazetaPrawna.pl
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras