Nowa dyrektywa o pracownikach delegowanych została zatwierdzona przez przedstawicieli państw członkowskich UE. Na niewiele zdał się sprzeciw Polski i Węgier (oraz wstrzymanie się od głosu Wielkiej Brytanii, Litwy, Łotwy i Chorwacji). Na szczęście nowa dyrektywa zacznie obowiązywać branżę transportową dopiero w momencie, gdy w życie wejdzie Pakiet Mobilności. Prace nad nim nie zostały jeszcze zakończone.
Więcej w poniższym komunikacie TLP:
11 kwietnia br. Rada Ambasadorów przy UE zaakceptowała kompromis polityczny zawarty między instytucjami UE w marcu br. w sprawie zmian w europejskich przepisach o delegowaniu pracowników. Pełne i równe wynagrodzenia, a także ograniczenie czasu delegowania powoli stają się faktem. Międzynarodowy transport drogowy czeka jednak na swoją kolej. Sposób i zakres stosowania nowych zasad delegowania do transportu ma być bowiem rozstrzygnięty dopiero w stanowiącym część Pakietu Mobilności projekcie dyrektywy zmieniającej dyrektywę 2006/22/EC, nad którym trwają jeszcze prace.
Zgodnie z komunikatem Rady UE porozumienie obejmuje takie nowe zasady, jak:
- wynagrodzenie pełne (nie minimalne stawki płacy) ma obowiązywać od pierwszego dnia delegowania,
- w ramach określania wynagrodzenia pracownika delegowanego będą brane pod uwagę układy zbiorowe pracy; dotyczy to wszystkich branż, nie tylko branży budowalnej,
- wprowadzenie pojęcia i zasad długoterminowego delegowania – pracownik, którego okres delegowania przekroczy 12 miesięcy (z możliwością przedłużenia o dodatkowe 6 miesięcy) będzie uważany za delegowanego długoterminowo; po tym 12 miesięcznym (12+6) okresie pracownik będzie objęty zasadniczo wszystkimi regulacjami prawa pracy państwa przyjmującego,
- wzmocnienie współpracy w zakresie zwalczania oszustw i nadużyć w zakresie delegowania.
Państwa członkowskie będą miały 2 lata od opublikowania zmian w dyrektywie o pracownikach delegowanych na ich wdrożenie do krajowych systemów prawnych.
Źródło: Joanna Jasiewicz, TLP
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras