CARGONEWS

Nowe zasady przyznawania mandatów – zarówno dla zwykłych kierowców, jak i osób z immunitetem

Bardzo prawdopodobne, że już w 2015 r. także osoby z immunitetem będą musiały stosować się do przepisów ruchu drogowego, a za wykroczenia zapłacą mandat. Nowe przepisy będą jednak dotyczyć również „zwykłych śmiertelników”.

Jak się okazuje uprawnienia, na jakie mogą liczyć osoby z immunitetem są większe niż w większości państw europejskich, a posłom czy dyplomatom niestety zdarza się korzystać z przywilejów, aby uniknąć odpowiedzialności za wykroczenia. Szczególny sprzeciw społeczny budzi notoryczne łamanie przepisów przez tego typu urzędników państwowych. Nakładanie kar trudno bowiem uznać za próbę ingerencji w pracę sędziego czy posła.

Najpóźniej w styczniu 2015 Sejm ma przedyskutować projekt ustawy o fotoradarach, który zmieni zasady karania za wykroczenia rejestrowane przez urządzenia. Zapisy ustawy mają zmusić osoby objętej immunitetem do płacenia mandatów. Same zmiany nie obejmą jednak oczywiście immunitetów, stanowiłoby to bowiem ingerencję w konstytucję. ITD ma więc nakładać na właścicieli pojazdów karę administracyjną, która nie podlega przepisom o immunitecie. Zmiany obejmą więc również zwykłych śmiertelników.

Obecnie uchylenie się przez zapłaceniem kary nie jest trudne. ITD wysyła do właściciela samochodu pismo, wszczynane jest postępowanie mandatowe. Jeśli jednak to nie właściciel pojazdu popełnił wykroczenie, może on wskazać inną, podejrzaną osobę, a ta kolejną – aż do przedawnienia. Po wprowadzeniu nowych przepisów nie będziemy mogli już uchylać się od odpowiedzialności. Na właściciela pojazdu nałożona zostanie kara administracyjna, której będzie można uniknąć jedynie w przypadku, gdy rzeczywisty sprawca wykroczenia przyzna się i sam zapłaci mandat.

Na podstawie: moto.wp.pl

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0