CARGONEWS

Nowy supernowoczesny ośrodek badawczy Scania w Brazylii

Scania otworzyła w São Bernardo do Campo centrum badawcze, w którym będzie można prowadzić testy i badania nad rozwojem nowoczesnych silników. Wartość inwestycji to 10 mln euro.

 
Brazylijski ośrodek dysponuje dwiema komorami badawczymi umożliwiającymi pomiar parametrów emisji spalin najnowocześniejszych silników zgodnych z Euro 6. Nowy obiekt będzie zajmował się rozwojem nowych produktów, badaniami homologacyjnymi oraz wspierał globalny system produkcji Scania. Prace badawcze i rozwojowe są od dawna prowadzone w siedzibie głównej Scania w Szwecji. Nowe centrum w Brazylii może je przyspieszyć, co ma niebagatelne znaczenie dla realizacji wizji zrównoważonego transportu firmy.

Centrum badawcze w São Bernardo do Campo może testować dwa silniki jednocześnie, zapewniając dostęp do wyników inżynierom obecnym na miejscu oraz pracującym w Szwecji. Uzyskane dane będą wykorzystywane przy projektowaniu nowych jednostek napędowych oraz doskonaleniu już istniejących.

– Otwarcie nowego ośrodka badawczego niesie ze sobą wiele korzyści. Doskonale wpisuje się w rosnące zapotrzebowanie na testy silników i pozwala nam rozwijać nowe technologie zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju. Dodatkowo, wzmacnia naszą pozycję, jako firmy wdrażającej innowacje konstrukcyjne oraz nowoczesne produkty, a także wykorzystującej paliwa alternatywne – komentuje Henrik Alfredsson, wicedyrektor działu badawczo-rozwojowego Scania w Ameryce Łacińskiej.

– Nowa inwestycja stawia Brazylię w rzędzie użytkowników najnowocześniejszych technologii stosowanych w przemyśle motoryzacyjnym. Równocześnie jest odzwierciedleniem naszego zaangażowania w rozwój kraju oraz rozwiązań dla zrównoważonego transportu – dodaje Per-Olov Svedlund, prezes i dyrektor generalny Scania w Ameryce Łacińskiej.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0