CARGONEWS

O czym pamiętać podczas zakupu wideorejestratora?

Moda na wideorejestratory jazdy przyszła do nas nie z Europy Zachodniej, USA czy Chin, a ze Wschodu, gdzie nagrania często stawały się jedynym sposobem na odnalezienie sprawcy wypadku. Od kilku lat urządzenia biją rekordy sprzedaży również w Polsce.

zakup wideorejestratora

Podstawowe modele mają formę prostych kamerek z uchwytem pozwalającym na zamontowanie do szyby lub deski rozdzielczej. Przyssawka ułatwia stabilne zamocowanie, a ruchome ramie – odpowiednie ustawienie kamery. W większości wideorejestratorów mamy również niewielki ekran, wyświetlacz umożliwiający podgląd utrwalonego obrazu oraz wybór poszczególnych opcji nagrywania. Dane z urządzenia zapisywane są na karcie pamięci, SD lub microSD, czasami dostępną w zestawie (częściej jednak sami musimy taką kartę dokupić).

Ceny wideorejestratorów zaczynają się od 80 zł, jednak – szczerze mówiąc – są to urządzenia, co do pracy których możemy mieć sporo zastrzeżeń. Jakość zarejestrowanego obrazu jest w tym przypadku słaba, nie wyłapiemy na nim żadnych szczegółów, a na tym przecież najczęściej nam zależy. Obraz staje się szczególnie niewyraźny przy większych prędkościach oraz w nocy (wtedy na nagraniach może pojawić się charakterystyczne „śnieżenie”).

Na czym nam zależy?

Przed wyborem kamery samochodowej należy określić nasze priorytety. W zależności od tego, czy wideorejestrator będziemy traktować jako dodatkowy gadżet, czy swego rodzaju zabezpieczenie w razie wypadku, mamy do wyboru urządzenia z różnych półek cenowych i zapewniające różną jakość nagrywanego obrazu. Jeśli zależy nam na zarejestrowaniu numerów rejestracyjnych pojazdów jadących przed nami oraz chcemy, by nagrania charakteryzowały się dużą szczegółowością, pomyślmy o nieco bardziej zaawansowanych technologicznie modelach, których ceny zaczynają się od około 300 zł.

zakup wideorejestratora

Zanim staniemy przed sklepową półką, zastanówmy się także, jakich parametrów wymagamy od urządzenia. Istotna jest rozdzielczość obrazu – najlepiej 1080p, co oznacza, że wideorejestrator nagrywa w rozdzielczości 1920×1080 pikseli; wbudowany kodek H.264 (przy mniejszej wielkości pliku zapisanego w pamięci można uzyskać obraz dobrej jakości) oraz szerokość kąta kamery (powyżej 120 st.). Poza tym sprawdźmy, czy wybrany model zapewni płynność obrazu, co w przypadku kamer w samochodach, ciągle pozostających w ruchu, jest bardzo ważne. Dynamiczny obraz uzyskamy przy min. 30 klatkach na sekundę.

Funkcjonalności

Oprócz jakości obrazu należy zwrócić uwagę na dodatkowe funkcjonalności, jak posiadanie czujnika przeciążeniowego. Dzięki niemu po wykryciu stłuczki urządzenie automatycznie zapisze w pamięci dany fragment rejestrowanego materiału – to zabezpieczenie na wypadek zniszczenia kamery i utraty danych. Ponadto kamera może być wyposażona również w odbiornik GPS – wtedy na nagraniach będzie rejestrowana prędkość poruszania się pojazdu.

zakup wideorejestratora

Większość urządzeń posiada wbudowany akumulator, jednak ten warto traktować jako zabezpieczenie dodatkowe, przydatne w „czarnej godzinie”. Na co dzień lepiej używać zasilacza samochodowego, dostępnego w zestawie.

Jednocześnie nie zapominajmy, że polskie prawo jest restrykcyjne, jeśli chodzi o udostępnianie nagrań z wideorejestratorów. Co prawda, możemy materiał przekazać policji czy odpowiednim organom ścigania, jednak zamieszczanie w internecie nie wchodzi już w grę. Udostępniając film na portalach czy stronach internetowych rozpowszechniamy wizerunek osób trzecich, czyli bezprawnie przetwarzamy ich dane osobowe. O tym szerzej piszemy w TYM artykule.

Zdjęcie główne: Forever

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0