CARGONEWS

Obniżony wymiar pracy w związku z pandemią? Uwaga na pułapki podczas rozliczania ostatniego kwartału!

Zgodnie z zapisami tarczy antykryzysowej pracodawcy mają możliwość obniżenia o 20% wymiaru zatrudnienia swoich pracowników i dzięki temu obniżyć proporcjonalnie wynagrodzenie w czasie pandemii. O ile same formalności zostały już szeroko omówione w mediach, to okazuje się, że przedsiębiorcom przyszło zmierzyć się z technicznymi problemami związanymi z rozliczeniem obniżenia w okresie kwiecień – czerwiec 2020.

Obniżenie wymiaru etatu formalnie określone jest w Kodeksie Pracy i oprócz podania jawnego wymiaru, np. 0,8 etatu (inaczej 4/5), wymaga ustalenia liczba godzin powyżej określonego wymiaru, po których następuje dla „niepełnoetatowca” uznanie pracy w nadgodzinach (średniotygodniowych).

Pełny etat to przeciętnie 40 godzin pracy w przeciętnie 5-dniowym tygodniu. 4/5 etatu to już 32 godziny w przeciętnie 5-dniowym tygodniu. Wychodzi zatem ok. 6h:30minut (dokładnie 6h:24’) każdego dnia roboczego. I tutaj zaczynają się przysłowiowe „schody”.

– W przeliczeniu na wymiar pracy w miesiącu (0,8 czyli 4/5), mamy odpowiednio: w maju 20 dni roboczych czyli 160hx0,8 = 128 godzin, ale 20 x 6:30 = 130h! Analogicznie w czerwcu jest 21 dni roboczych, po 6,5 godziny daje 136,5 godziny pracy, a powinno być 168×0,8etatu = 134,5h, czyli 2 godziny mniej – tłumaczy Mariusz Hendzel, ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP. UWAGA! Nadmiarowe godziny będą wpływały na nieprawidłową stawkę godzinową oraz na błędne przeliczenie nadgodzin średniotygodniowych! Należy to skorygować!

Oprócz takich technicznych problemów pojawiają się niejasności w sposobie naliczania nadgodzin dobowych, tzw. 50-tek. Problem dotyczy zarówno systemu podstawowego jak i równoważnego. Według niezmiennych zasad Kodeksu Pracy, nadgodziny to jest praca wykonywana ponad NORMĘ lub ponad wydłużony wymiar danego dnia (w przypadku systemu równoważnego). Oznacza to, że dla systemu, gdy np. planowane jest 12h pracy, nadgodziną jest dopiero praca ponad 12h, ale gdy planowane jest 6:30 pracy w danym dniu, nadgodzina dobowa pojawi się dopiero po przekroczeniu 8 godzin pracy.

Jaka zatem jest norma pracy do naliczania nadgodzin dla 4/5 etatu? To nadal jest 8 godzin dla systemu podstawowego lub od 8 do 12 dla systemu równoważnego. Za czas pracy ponad plan (6h:30’), ale poniżej normy 8h zostanie naliczona nadgodzina 100% z tytułu przekroczenia normy średniotygodniowej. – Warto sprawdzić w swoim przeliczeniu ewidencji, czy dla 4/5 etatu wymiar wynosi w kwietniu 134,5 (a nie 136,5!), w maju 128h (a nie 130!) a w czerwcu 134,5 (a nie 136,5!). Łącznie wymiar II kwartału 2020 dla 4/5 etatu powinien wynosić 397 godzin, a nie 403. Tak zawyżony wymiar powoduje obniżenie o 6 godzin dodatków za pracę z tytułu przekroczenia normy średniotygodniowej – mówi Mariusz Hendzel, ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP.

Rozwiązanie: Zaokrąglenia planowania normy dobowej należy skompensować obniżając wymiar pracy w wybranym jednym dniu o 2 godziny, a nadgodziny dobowe naliczać od normy 8h a nie od 6:30, ponieważ zaniżana jest wówczas stawka do 50% zamiast 100%.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0