CARGONEWS

Opłaty za przejazd pod drogach w Niemczech mogą wzrosnąć nawet o 50 proc. Przewoźnicy muszą mieć więcej czasu na dostosowanie się do nowych stawek

18 października 2018 r. Bundestag (izba niższa parlamentu Niemiec) przyjął rządowy projekt ustawy piątej zmieniającej ustawę o opłatach na drogach federalnych, przewidujący zmianę stawek opłat za przejazd pod drogach w Niemczech od 1 stycznia 2019 r. Według ciągle jeszcze nieoficjalnych informacji stawki wzrosną o 40 do 50% w stosunku do obecnie obowiązujących.

Projekt niemieckiej ustawy oczekuje na akceptację przez Bundesrat (izba wyższa parlamentu), a następnie na kontrasygnatę przez kanclerza federalnego oraz właściwego ministra federalnego. W ostatnim etapie ustawa trafi do podpisu przez prezydenta Niemiec, po czym zostanie oficjalnie ogłoszona.

Dopóki jednak cały proces legislacyjny nie zostanie ukończony, nie mamy pewności czy, kiedy i jakie będą nowe opłaty za dostęp do niemieckiej infrastruktury drogowej. „Brak potwierdzonych informacji w tym zakresie stawia przewoźników w wysoce niekomfortowej sytuacji niepewności prowadzenia działalności gospodarczej” – podkreśla prezes TLP w piśmie wystosowanym do Andrzeja Adamczyka polskiego ministra infrastruktury.

Wskazuje ponadto, że Niemcy to główny rynek wykonywania przewozów przez polskich przewoźników. Brak odpowiednio wcześniej podanej, oficjalnej informacji w zakresie podwyższenia stawek opłat za przejazd będzie miał daleko idące skutki również dla całej gospodarki UE.

Prezes TLP apeluje do ministra infrastruktury o interwencję w tej sprawie w odpowiednich organach niemieckich oraz wskazuje na potrzebę wprowadzenia odpowiedniego „vacatio legis”. Przewoźnicy muszą mieć czas na renegocjację długoterminowych kontraktów oraz na odpowiednie zaplanowanie budżetów na rok 2019.

Pismo TLP do Ministra Infrastruktury: KLIK

Źródło: TLP, Artur Kalisiak

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0